Spanje betaalt €20 miljoen schadevergoeding treinslachtoffers

Spanje kondigt €20 miljoen schadevergoeding aan voor treinrampslachtoffers

De Spaanse regering heeft een uitgebreid compensatiepakket van €20 miljoen aangekondigd voor slachtoffers en nabestaanden van twee dodelijke treinongelukken eerder deze maand, waarbij 46 mensen omkwamen en honderden gewond raakten. Minister van Transport Óscar Puente maakte het plan bekend, waarbij families van overleden slachtoffers elk €216.000 krijgen en gewonde passagiers tussen €2.400 en €84.000 ontvangen afhankelijk van de ernst van hun verwondingen.

Details van het compensatiepakket

De schadevergoeding bestaat uit drie componenten voor families van overledenen: €72.000 belastingvrije overheidssteun, €72.000 voorschot op de aansprakelijkheidsverzekering en €72.000 uit de verplichte reisverzekering die passagiers hadden afgesloten. 'De slachtoffers kunnen niet jarenlang wachten op financiële steun om medische kosten, psychologische behandelingen, vervoer, voortdurende zorg of het volledig opnieuw vormgeven van hun dagelijks leven te kunnen betalen,' zei minister Puente. 'Economische onzekerheid mag niet nog eens bovenop de emotionele pijn komen.'

De aankondiging volgt op de dodelijkste treinramp in Spanje in meer dan tien jaar. Op 18 januari 2026 ontspoorden twee hogesnelheidstreinen bij Adamuz in Zuid-Spanje, waarbij 45 mensen omkwamen. Voorlopige onderzoeken door het onafhankelijke Spaanse onderzoeksorgaan CIAF wijzen op een breuk in de rails als hoofdoorzaak. Volgens Railway Gazette identificeerden onderzoekers een defecte aluminothermische las tussen railsecties als waarschijnlijke bron van de breuk.

Veiligheidszorgen en vakbondsreactie

De ongelukken hebben wijdverbreide veiligheidszorgen veroorzaakt in het Spaanse spoornetwerk. Slechts twee dagen na de ramp in Adamuz vond een ander treinongeluk plaats op de route tussen Gelida en Sant Sadurní, waarbij een trein op brokstukken van een ingestorte keermuur reed. Hierbij kwam de 28-jarige machinist om het leven en raakten tientallen mensen gewond.

De grootste Spaanse machinistenbond, SEMAF, heeft opgeroepen tot een driedaagse landelijke staking van 9 tot 11 februari, waarbij verbeterde veiligheidsnormen worden geëist. 'We hebben maandenlang spoorgebreken gemeld zonder adequate reactie,' zei een vakbondsvertegenwoordiger. De bond had eerder gewaarschuwd voor slechte spoorcondities en snelheidsverminderingen op hogesnelheidslijnen gevraagd.

Als reactie op de veiligheidszorgen heeft de Spaanse spoorbeheerder ADIF uit voorzorg de maximumsnelheid op de hogesnelheidsroute tussen Madrid en Barcelona tijdelijk verlaagd naar 80 kilometer per uur. Dit volgt op meldingen van machinisten over mogelijke spoorgebreken.

Onderzoeksresultaten en politieke gevolgen

Onderzoekers hebben vastgesteld dat de railbreuk bij Adamuz waarschijnlijk plaatsvond voordat de trein eroverheen reed, wat wijst op infrastructuurproblemen in plaats van operationele fouten. Reuters meldde dat bewijs beschadigde wielstellen toont op meerdere treinen die vóór het ongeluk over het defecte spoor reden.

De betrokken rail werd in 2023 geproduceerd en in midden 2025 geïnstalleerd, wat vragen oproept over kwaliteitscontrole en inspectieregimes. Minister Puente heeft politieke druk en oproepen tot aftreden van oppositiepartijen gekregen, hoewel hij eerdere inspecties tussen oktober en januari heeft verdedigd.

Het Spaanse hogesnelheidsnetwerk is het langste van Europa, met bijna 4.000 kilometer spoor. Het land is sinds de lancering van zijn eerste AVE-dienst in 1992 een leider geweest in hogesnelheidsspoorontwikkeling. Deze recente ongelukken vormen de meest significante veiligheidscrisis in de Spaanse spoorweggeschiedenis sinds de ontsporing in Santiago de Compostela in 2013 waarbij 79 mensen omkwamen.

Het compensatiepakket heeft tot doel onmiddellijke financiële verlichting te bieden terwijl onderzoeken doorgaan en veiligheidsverbeteringen worden doorgevoerd in de Spaanse spoorinfrastructuur.