Spaanse treinramp veroorzaakt door breuk in spoorstaaf

Onderzoek wijst op spoorbreuk als oorzaak Spaanse treinramp

Eerste bevindingen van het onderzoek naar de dodelijkste treinramp in Spanje in meer dan tien jaar wijzen erop dat een gebroken spoorstaaf waarschijnlijk de catastrofale botsing veroorzaakte waarbij op 18 januari 2026 bij Adamuz in Andalusië 45 mensen om het leven kwamen. Volgens de onderzoekscommissie van het Spaanse ministerie van Transport bestond de breuk 'al voordat de Iryo-trein zondag ontspoorde', wat eerdere suggesties tegenspreekt dat de schade een gevolg in plaats van een oorzaak van het ongeluk was.

De tragische gebeurtenissen

De ramp voltrok zich rond 19:40 uur toen een Iryo-hogesnelheidstrein van Málaga naar Madrid bij Adamuz in Córdoba ontspoorde. De achterste wagons sprongen op een naastgelegen spoor, waar ongeveer 20 seconden later een Alvia-trein van Madrid naar Huelva met ongeveer 200 km/u op de ontspoorde wagons botste. De impact zorgde ervoor dat beide treinen ontspoorden, waarbij de eerste twee wagons van de Alvia enkele meters een talud afdonderden.

Spaans minister van Transport Óscar Puente noemde het ongeluk 'extreem vreemd' en merkte op dat het gebeurde op een recht, recent gerenoveerd spoor. 'Het spoor waar het ongeluk gebeurde is vorig jaar nog vernieuwd,' zei Puente, waarbij hij aangaf dat er 700 miljoen euro in de infrastructuur was geïnvesteerd en deze zogenaamd 'in perfecte staat' was.

Veiligheidszorgen en vakbondsreactie

Na de tragedie in Adamuz volgden binnen enkele dagen nog drie treinincidenten in Spanje, wat wijdverbreide veiligheidszorgen veroorzaakte. Op maandag reed een trein bij Barcelona op het puin van een ingestorte muur, waarbij een machinist in opleiding om het leven kwam en 37 mensen gewond raakten. Diezelfde dag ontspoorde nog een trein bij Blanes door stenen op het spoor, en op dinsdag botste een passagierstrein in Cartagena tegen een bouwkraan.

Deze incidenten hebben alarm geslagen bij Spaanse machinisten, waarbij de Spaanse Machinistenbond (SEMAF) opriep tot een landelijke staking. Vakbondsvertegenwoordigers stellen dat de ongelukken systemische veiligheidsproblemen blootleggen. 'Machinisten komen dagelijks op meerdere hogesnelheidstrajecten talloze gaten in het spoor en losse rails tegen,' zei een vakbondwoordvoerder tegen media, waarbij hij wijst op wat zij omschrijven als verslechterende infrastructuursomstandigheden.

Onderzoek en politieke gevolgen

De Spaanse Onderzoekscommissie voor Spoorwegongevallen (CIAF) voert een onderzoek uit dat waarschijnlijk lang zal duren. Hoewel menselijke fout 'praktisch is uitgesloten', blijven er vragen over onderhoudspraktijken en inspectieprotocollen op het uitgebreide Spaanse hogesnelheidsnetwerk, dat met 3.973 kilometer het langste van Europa is.

De tragedie heeft politieke controverse veroorzaakt, waarbij oppositiepartijen het spoorwegveiligheidsbeheer en de transparantie van de regering bekritiseren. Spanje heeft drie dagen nationale rouw afgekondigd, waarbij koning Felipe VI en premier Pedro Sánchez de plaats van het ongeluk bezochten om hun medeleven te betuigen aan de families van de slachtoffers.

Terwijl onderzoekers de 30 centimeter lange scheur op de plaats van het ongeluk en sporen op treinwielen blijven onderzoeken, wacht het Spaanse publiek op antwoorden over of dit een geïsoleerd falen vertegenwoordigt of diepere systemische problemen aangeeft in een van Europa's meest geavanceerde spoornetwerken.