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Investigación apunta a rotura de carril como causa del accidente ferroviario español
Los primeros hallazgos de la investigación sobre el accidente ferroviario más mortal en España en más de diez años indican que un carril roto probablemente causó la colisión catastrófica que mató a 45 personas el 18 de enero de 2026 en Adamuz, Andalucía. Según la comisión de investigación del Ministerio de Transporte español, la rotura 'ya existía antes de que el tren Iryo descarrilara el domingo', contradiciendo sugerencias anteriores de que el daño fue una consecuencia en lugar de la causa del accidente.
Los trágicos acontecimientos
El desastre ocurrió alrededor de las 19:40 horas cuando un tren de alta velocidad Iryo de Málaga a Madrid descarriló cerca de Adamuz en Córdoba. Los vagones traseros saltaron a una vía adyacente, donde aproximadamente 20 segundos después un tren Alvia de Madrid a Huelva chocó contra los vagones descarrilados a unos 200 km/h. El impacto hizo que ambos trenes descarrilaran, lanzando los dos primeros vagones del Alvia varios metros por un terraplén.
El ministro español de Transporte, Óscar Puente, calificó el accidente como 'extremadamente extraño' y señaló que ocurrió en una vía recta y recientemente renovada. 'La vía donde ocurrió el accidente se renovó el año pasado,' dijo Puente, indicando que se habían invertido 700 millones de euros en la infraestructura y supuestamente estaba 'en perfecto estado'.
Preocupaciones de seguridad y reacción sindical
Tras la tragedia en Adamuz, en pocos días siguieron tres incidentes ferroviarios más en España, causando preocupaciones generalizadas sobre seguridad. El lunes, un tren en Barcelona chocó contra los escombros de un muro derrumbado, matando a un maquinista en formación e hiriendo a 37 personas. Ese mismo día, otro tren descarriló cerca de Blanes debido a piedras en la vía, y el martes un tren de pasajeros en Cartagena chocó contra una grúa de construcción.
Estos incidentes han alarmado a los maquinistas españoles, con el Sindicato Español de Maquinistas (SEMAF) convocando una huelga nacional. Los representantes sindicales argumentan que los accidentes revelan problemas sistémicos de seguridad. 'Los maquinistas encuentran diariamente numerosos agujeros en la vía y carriles sueltos en múltiples líneas de alta velocidad,' dijo un portavoz sindical a los medios, señalando lo que describen como condiciones de infraestructura en deterioro.
Investigación y consecuencias políticas
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de España está llevando a cabo una investigación que probablemente será prolongada. Aunque el error humano está 'prácticamente descartado', persisten preguntas sobre las prácticas de mantenimiento y los protocolos de inspección en la extensa red de alta velocidad española, que con 3.973 kilómetros es la más larga de Europa.
La tragedia ha generado controversia política, con partidos de la oposición criticando la gestión de seguridad ferroviaria y la transparencia del gobierno. España ha declarado tres días de luto nacional, con el rey Felipe VI y el primer ministro Pedro Sánchez visitando el lugar del accidente para expresar sus condolencias a las familias de las víctimas.
Mientras los investigadores continúan analizando la grieta de 30 centímetros en el lugar del accidente y las marcas en las ruedas del tren, el público español espera respuestas sobre si esto representa una falla aislada o indica problemas sistémicos más profundos en una de las redes ferroviarias más avanzadas de Europa.
