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España anuncia paquete de compensación de 20 millones de euros para víctimas de accidentes ferroviarios
El gobierno español ha anunciado un amplio paquete de compensación de 20 millones de euros para las víctimas y familiares de dos accidentes ferroviarios mortales ocurridos a principios de este mes, que causaron 46 muertos y cientos de heridos. El ministro de Transportes, Óscar Puente, presentó el plan, que otorga 216.000 euros a cada familia de fallecidos y entre 2.400 y 84.000 euros a los pasajeros heridos, dependiendo de la gravedad de sus lesiones.
Detalles del paquete de compensación
La compensación para las familias de los fallecidos consta de tres componentes: 72.000 euros de ayuda estatal libre de impuestos, 72.000 euros de anticipo del seguro de responsabilidad civil y 72.000 euros del seguro de viaje obligatorio que tenían contratado los pasajeros. 'Las víctimas no pueden esperar años para recibir apoyo financiero que cubra costes médicos, tratamientos psicológicos, transporte, cuidados continuos o la reestructuración completa de su vida diaria,' declaró el ministro Puente. 'La incertidumbre económica no debe sumarse al dolor emocional.'
El anuncio llega tras el peor accidente ferroviario en España en más de una década. El 18 de enero de 2026, dos trenes de alta velocidad descarrilaron en Adamuz, al sur de España, causando 45 muertes. Las investigaciones preliminares del organismo independiente español CIAF apuntan a una rotura de raíl como causa principal. Según Railway Gazette, los investigadores identificaron una soldadura aluminotérmica defectuosa entre secciones de raíl como la probable fuente de la rotura.
Preocupaciones de seguridad y reacción sindical
Los accidentes han generado una amplia preocupación por la seguridad en la red ferroviaria española. Solo dos días después del accidente de Adamuz, otro siniestro ocurrió en la ruta entre Gelida y Sant Sadurní, donde un tren circuló sobre escombros de un muro de contención colapsado. Este incidente causó la muerte del maquinista de 28 años y decenas de heridos.
El mayor sindicato de maquinistas de España, SEMAF, ha convocado una huelga nacional de tres días del 9 al 11 de febrero, exigiendo mejoras en los estándares de seguridad. 'Llevamos meses reportando defectos en las vías sin una respuesta adecuada,' dijo un representante sindical. El sindicato ya había advertido previamente sobre las malas condiciones de las vías y solicitado reducciones de velocidad en las líneas de alta velocidad.
En respuesta a las preocupaciones de seguridad, el gestor de infraestructuras ferroviarias español, ADIF, ha reducido preventivamente la velocidad máxima en la ruta de alta velocidad entre Madrid y Barcelona a 80 kilómetros por hora. Esta medida sigue a los informes de los maquinistas sobre posibles defectos en las vías.
Hallazgos de la investigación y consecuencias políticas
Los investigadores han determinado que la rotura del raíl en Adamuz probablemente ocurrió antes de que el tren pasara por encima, lo que apunta a problemas de infraestructura en lugar de errores operativos. Reuters informó que la evidencia muestra bogies dañados en varios trenes que circularon por la vía defectuosa antes del accidente.
El raíl afectado fue fabricado en 2023 e instalado a mediados de 2025, lo que plantea interrogantes sobre los controles de calidad y los regímenes de inspección. El ministro Puente ha enfrentado presión política y llamamientos a dimitir por parte de los partidos de la oposición, aunque ha defendido las inspecciones realizadas entre octubre y enero.
La red española de alta velocidad es la más extensa de Europa, con casi 4.000 kilómetros de vías. El país ha sido líder en el desarrollo ferroviario de alta velocidad desde el lanzamiento de su primer servicio AVE en 1992. Estos recientes accidentes constituyen la crisis de seguridad más significativa en la historia ferroviaria española desde el descarrilamiento de Santiago de Compostela en 2013, que causó 79 muertes.
El paquete de compensación busca proporcionar alivio financiero inmediato mientras continúan las investigaciones y se implementan mejoras de seguridad en la infraestructura ferroviaria española.
