Israelische Ermittler des Angriffs im Flydubai-Cockpit gehen nun davon aus, dass der Copilot das Flugzeug auf dem Ben-Gurion-Flughafen in Tel Aviv zum Absturz bringen wollte. Aus dem Routineflug Dubai–Tel Aviv wäre beinahe eine Katastrophe mit vielen Todesopfern geworden. Flug FZ1073 hatte am Mittwoch mindestens 182 Menschen an Bord, als der Erste Offizier aus Oman den Kapitän mit einer Notfall-Axt angriff. Die Ermittler halten ihn für einen Einzeltäter, der zuvor eine Entführung nach Tel Aviv erwogen hatte.
Was geschah auf Flydubai-Flug FZ1073?
Die Boeing 737 MAX 8 startete in Dubai nach Tel Aviv mit mindestens 182 Menschen. Kurz nach Erreichen der Reiseflughöhe soll Copilot Hammam al-Hammami Kapitän Smit Machchhar mit der Notfall-Axt attackiert haben. Schwer verletzt und blutüberströmt öffnete der Kapitän noch die Cockpittür, sodass Passagiere und Crew den Angreifer überwältigten.
Flugdaten zeigten einen Sturz von rund 34.000 auf etwa 16.600 Fuß binnen 30 bis 60 Sekunden. Zwei als Passagiere reisende Piloten übernahmen und landeten die Maschine in Tabuk, Saudi-Arabien. Israelische Kampfjets stiegen wegen Entführungsangst auf.
Wer ist Copilot Hammam al-Hammami?
Reuters identifizierte den Verdächtigen als 29-jährigen Omaner. Israelische Quellen sagten NOS, er habe bereits früher in diesem Jahr eine Entführung nach Tel Aviv erwogen, es aber verworfen – möglicherweise, weil er jemanden an Bord erkannte. Sie halten ihn für einen wahrscheinlichen Einzeltäter, nicht gesteuert von einer Terrorgruppe oder Regierung.
Sein Werdegang wirft Fragen zur Flugsicherheitskontrolle auf. 2024 wurde er von Oman Air suspendiert, nachdem extremistisches Material gefunden wurde. Von 2015 bis 2017 studierte er in Australien, wo nun eine Radikalisierungsprüfung läuft; auch Neuseelands Polizei ermittelt. Royal Air Maroc lehnte seinen Antrag im vergangenen Jahr ab.
Eine Reihe von Warnsignalen
- 2024 von Oman Air wegen extremistischer Inhalte suspendiert
- Studium in Australien 2015–2017; Prüfung läuft
- Aufenthalt in Neuseeland; Polizei ermittelt
- Antrag bei Royal Air Maroc abgelehnt
- Seit Februar bei Flydubai, laut Berichten ohne vollständige Überprüfung
Wie die Crew einen Absturz in Tel Aviv verhinderte
Das Handeln des verletzten Kapitäns war entscheidend: Er öffnete trotz starker Blutung die Cockpittür, sodass die Besatzung den Copiloten überwältigen konnte. Zwei Ersatzpiloten landeten sicher in Saudi-Arabien. Indiens Premier Narendra Modi nannte den Kapitän einen Helden, israelische Beamte sprachen von Terrorismus.
'Der Kapitän, Smit Machchhar, bewies außergewöhnlichen Mut und verhinderte eine Katastrophe', sagte ein Beamter.
Die Reaktion wurde mit regionalen Notfallprotokollen der Luftfahrt verglichen und wirft Fragen auf, wie ein solcher Angriff in 34.000 Fuß Höhe möglich war.
Was das für UAE-Israel-Flüge und Flugsicherheit bedeutet
Flydubai setzte die Tel-Aviv-Route aus, El Al annullierte Flüge, Arkia führte den ersten Rückholflug durch. Die VAE leiten die Untersuchung mit Unterstützung Saudi-Arabiens, Israels, Australiens und Neuseelands. Analysten erwarten Druck auf Golf-Airlines, Kontrollen gegen Terroranschläge von Einzeltätern zu verschärfen und den Informationsaustausch zu verbessern.
Dass der Verdächtige trotz früherer Warnungen mehrere Prüfungen passierte, verweist auf Lücken in der regionalen Luftfahrtüberprüfung. Cockpitsicherheit und Crew-Training bleiben die letzte Verteidigungslinie gegen Insider-Bedrohungen.
FAQ: Der Flydubai-Anschlagsplan erklärt
Was wollte der Copilot tun?
Laut israelischen Quellen die Maschine in Ben Gurion zum Absturz bringen; zuvor hatte er eine Entführung nach Tel Aviv erwogen.
Wie wurde er gestoppt?
Der verletzte Kapitän öffnete die Cockpittür, Passagiere und Crew überwältigten ihn; zwei Piloten landeten in Saudi-Arabien.
Wer war der Copilot?
Hammam al-Hammami, 29, aus Oman, zuvor von Oman Air suspendiert.
War es ein Terroranschlag?
Die Staatsanwaltschaft der VAE spricht von einem versuchten Terrorakt, israelische Beamte ebenfalls; Ermittler prüfen die Einzeltäter-These.
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