Straat van Hormuz: 400 schepen vast, Iran claimt controle

Meer dan zes maanden na het uitbreken van de oorlog met Iran liggen ongeveer 400 schepen nog steeds vast in de Perzische Golf, terwijl Iran de volledige controle over de Straat van Hormuz claimt. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) meldde op 29 augustus 2026 dat ook circa 6.000 bemanningsleden aan boord vastzitten.

Achtergrond: De Straat van Hormuz-crisis van 2026

De crisis begon op 28 februari 2026, toen Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran leidden tot vergelding. De Iraanse Revolutionaire Garde verbood doorgang, enterde schepen en legde mijnen. Vóór de oorlog ging ongeveer 20 procent van de wereldwijde oliehandel door de waterweg. De tijdlijn van de oorlog met Iran in 2026 kent herhaaldelijk ingestorte staakt-het-vuren.

Huidige situatie: 400 schepen en 6.000 bemanningsleden gestrand

Volgens de IMO is de situatie in de Straat van Hormuz zes maanden na het begin van het conflict nog steeds onopgelost. 'Zes maanden na het begin van het conflict in het Midden-Oosten is de situatie in de Straat van Hormuz nog steeds niet opgelost', zei IMO-secretaris-generaal Arsenio Dominguez. Hij waarschuwde voor de economische impact van verstoorde handelsstromen. Sinds het conflict begon heeft de IMO ten minste 70 aanvallen op de internationale scheepvaart geregistreerd, met 19 doden.

Afgelopen maand riep de IMO-Raad op tot een 'gecoördineerde en duurzame terugkeer naar onbelemmerde navigatie door de Straat van Hormuz'. Toch blijft het aantal passanten een fractie van normaal: gemiddeld 29 vrachtschepen per dag, tegen maximaal 130 vóór de oorlog.

Iran claimt volledige controle, VS betwist dat

De IRGC claimde vannacht op Telegram dat Iran de volledige controle over de Straat van Hormuz heeft. Schepen die zonder toestemming passeren, worden gestopt. De VS noemt de bewering dat de straat open is een 'schaamteloze leugen'; commandant Brown van het Amerikaanse Midden-Oostencommando zei dat de straat mijnenvrij is en vrij bevaarbaar.

Scheepvaartgegevens geven een gemengd beeld: het verkeer is hersteld, maar de meeste transits gebruiken een door de VS gesteunde Omaanse route of varen zonder transponder. De verstoring van de scheepvaart in de Rode Zee compliceert de mondiale logistiek; veel vervoerders varen om via Kaap de Goede Hoop.

Economische en humanitaire impact

De blokkade heeft olieprijzen verhoogd, kunstmestexport verstoord en duizenden zeevarenden maandenlang gestrand. Washington dreigt landen en bedrijven te straffen die zaken doen met Teheran. Iran eist dat de VS verplichtingen nakomt uit de verlopen vredesintentieverklaring van juni en stelde drie weken geleden nieuwe voorwaarden, zonder doorbraak.

Voor de 6.000 bemanningsleden aan boord stapelt de humanitaire tol zich op: veel schepen raken door voorraden heen en bemanningswissels zijn onmogelijk. De wereldwijde olieprijsschok blijft doorwerken; Brent blijft verhoogd door de onzekerheid.

FAQ

Waarom zitten er 400 schepen vast in de Perzische Golf?

De blokkade door Iran, sinds eind februari 2026, verhindert normale doorgang. Aanvallen, mijnen en tegenstrijdige controleclaims hebben honderden schepen gestrand; ongeveer 400 kunnen de Golf niet verlaten.

Wie controleert nu de Straat van Hormuz?

Iran claimt volledige controle; de VS zegt dat de straat mijnenvrij en open is. Onafhankelijke data tonen dat geen van beide de waterweg volledig controleert; de meeste transits gebruiken een Omaanse route of varen zonder transponder.

Hoeveel aanvallen zijn er geweest in de Straat van Hormuz?

De IMO registreerde ten minste 70 aanvallen op internationale scheepvaart, met 19 doden: projectielen, enterpogingen en zeemijnen.

Wat is de economische impact van de Hormuz-blokkade?

De straat vervoerde circa 20 procent van de wereldwijde oliehandel. De verstoring verhoogde olieprijzen, verminderde kunstmestexport en deed scheepvaartkosten stijgen; sommige VLCC-overtochten kosten tot $20 miljoen.