Détroit d'Ormuz : 400 navires bloqués, l'Iran contrôle

Plus de six mois après le début de la guerre en Iran, environ 400 navires restent bloqués dans le golfe Persique tandis que l'Iran revendique le contrôle total du détroit d'Ormuz. L'Organisation maritime internationale (OMI) a rapporté le 29 août 2026 qu'environ 6 000 membres d'équipage sont également toujours à bord, soulignant une crise maritime non résolue sur l'une des routes pétrolières les plus critiques au monde.

Contexte : la crise du détroit d'Ormuz en 2026

La crise a commencé le 28 février 2026 lorsque des opérations militaires américaines et israéliennes contre l'Iran ont déclenché une riposte rapide. Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) a interdit le passage, attaquant des navires marchands et posant des mines. Avant la guerre, environ 20 % du commerce pétrolier mondial transitait par ce détroit. La chronologie de la guerre en Iran 2026 montre des cessez-le-feu sans cesse échoués, laissant le trafic bien en deçà des niveaux habituels.

Situation actuelle : 400 navires et 6 000 marins bloqués

Selon l'OMI, la situation reste non résolue six mois après le début du conflit. « Six mois après le début du conflit au Moyen-Orient, la situation dans le détroit d'Ormuz est toujours non résolue », a déclaré le secrétaire général de l'OMI, Arsenio Dominguez, avertissant que l'impact économique mondial est grave. L'OMI a recensé au moins 70 attaques contre la navigation et 19 morts. Le Conseil de l'OMI a adopté une résolution exigeant un retour durable à la libre navigation. Mais le trafic reste faible : seulement 29 cargos par jour en moyenne, contre 130 avant la guerre, selon l'UKMTO.

L'Iran revendique le contrôle, les États-Unis contestent

Le CGRI a affirmé sur Telegram que l'Iran a le contrôle total du détroit et arrêtera les navires non autorisés, rejetant l'affirmation américaine de réouverture comme un « mensonge flagrant ». En revanche, le commandant Brown a déclaré que le détroit est déminé et ouvert à la navigation. En réalité, les données montrent que la plupart des transits utilisent une route omanaise soutenue par les États-Unis ou naviguent sans transpondeur. La perturbation de la navigation en mer Rouge complique encore la logistique, avec des détours coûteux par le cap de Bonne-Espérance.

Impact économique et humanitaire

Le blocus prolongé a fait grimper les prix du pétrole, perturbé les exportations d'engrais et laissé des milliers de marins bloqués. Washington mène une guerre économique, menaçant de sanctions les pays et entreprises qui commercent avec Téhéran. L'Iran exige des États-Unis le respect de l'accord de juin et a posé de nouvelles conditions, sans percée. Pour les 6 000 membres d'équipage toujours à bord, les fournitures s'épuisent et les rotations sont impossibles. Le choc des prix mondiaux du pétrole persiste, le Brent restant élevé.

FAQ

Pourquoi 400 navires sont-ils bloqués dans le golfe Persique ?

Le blocus iranien du détroit d'Ormuz, en vigueur depuis fin février 2026, empêche le passage normal. Les attaques, les mines et les revendications contradictoires laissent environ 400 navires incapables de quitter le golfe.

Qui contrôle actuellement le détroit d'Ormuz ?

L'Iran revendique le contrôle total, tandis que les États-Unis assurent que le détroit est déminé et ouvert sous leur protection. Aucune partie ne semble le contrôler entièrement : la plupart des navires passent par une route omanaise ou naviguent à l'aveugle.

Combien d'attaques ont eu lieu dans le détroit d'Ormuz ?

Au moins 70 attaques ont été recensées depuis le début du conflit, faisant 19 morts, notamment par projectiles, abordages et mines marines.

Quel est l'impact économique du blocus d'Ormuz ?

Le détroit transportait environ 20 % du pétrole mondial. Sa perturbation a fait monter les prix, réduit les engrais et augmenté les coûts d'expédition, certains transits de VLCC coûtant jusqu'à 20 millions de dollars.