Estrecho de Ormuz: 400 barcos varados, Irán controla

Más de seis meses después del estallido de la guerra con Irán, aproximadamente 400 barcos permanecen varados en el golfo Pérsico mientras Irán reclama el control total del estrecho de Ormuz. La Organización Marítima Internacional (OMI) informó el 29 de agosto de 2026 que unos 6.000 tripulantes siguen atrapados a bordo, lo que subraya la crisis marítima no resuelta en uno de los puntos de estrangulamiento petrolero más críticos del mundo.

Antecedentes: la crisis del estrecho de Ormuz de 2026

La crisis comenzó el 28 de febrero de 2026, cuando las operaciones militares de Estados Unidos e Israel contra Irán provocaron una rápida represalia. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) prohibió el paso por el estrecho, abordó y atacó buques mercantes y sembró minas marinas. Antes de la guerra, aproximadamente el 20 por ciento del comercio mundial de petróleo pasaba por esta estrecha vía. La cronología de la guerra con Irán de 2026 ha visto fracasar repetidos intentos de alto el fuego, dejando el tráfico marítimo muy por debajo de los niveles previos a la guerra.

Situación actual: 400 barcos y 6.000 tripulantes varados

Según la OMI, la situación en el estrecho de Ormuz sigue sin resolverse seis meses después del conflicto. "Seis meses después del inicio del conflicto en Oriente Medio, la situación en el estrecho de Ormuz sigue sin resolverse", dijo el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez. Advirtió que el impacto económico mundial por la interrupción del comercio de petróleo, fertilizantes y otras materias primas es grave. Desde que comenzó el conflicto, la OMI ha registrado al menos 70 ataques contra el transporte marítimo internacional, con 19 muertos.

El mes pasado, el Consejo de la OMI adoptó una resolución que pide un "retorno coordinado y sostenible a la navegación sin obstáculos a través del estrecho de Ormuz". Sin embargo, el número de buques que pasan a diario sigue siendo una fracción de lo normal. UKMTO informó un promedio de solo 29 buques de carga por día en la última semana, frente a hasta 130 por día antes de la guerra.

Irán reclama el control total y EE.UU. lo cuestiona

Durante la noche, el CGRI afirmó en Telegram que Irán tiene el control total del estrecho de Ormuz. Irán dice que los barcos que pasen sin permiso serán detenidos y califica de "mentira flagrante" la afirmación estadounidense de que el estrecho está abierto. En contraste, el comandante Brown del mando militar estadounidense para Oriente Medio dijo el jueves que todo el estrecho estaba libre de minas y que el transporte marítimo internacional podía pasar libremente.

Los datos de navegación muestran un panorama mixto. Aunque el tráfico se ha recuperado desde casi cero en las primeras semanas de la guerra, la mayoría de los tránsitos utilizan una ruta omaní respaldada por EE.UU. o viajan con los transpondedores apagados. La disrupción del transporte en el Mar Rojo ha complicado aún más la logística mundial, obligando a muchos operadores a desviarse por el cabo de Buena Esperanza a un costo enorme.

Impacto económico y humanitario

El bloqueo prolongado del estrecho de Ormuz ha elevado los precios del petróleo muy por encima de los niveles previos a la guerra, ha interrumpido las exportaciones de fertilizantes y ha dejado a miles de marineros varados durante meses. Washington presiona a Irán con una guerra económica y amenaza con castigar a países y empresas que sigan haciendo negocios con Teherán. Irán ha anunciado represalias e insiste en que EE.UU. cumpla las obligaciones de la declaración de intenciones de paz de junio, ya vencida. Hace tres semanas, Teherán fijó nuevas condiciones para reabrir el estrecho, pero no se ha logrado ningún avance.

Para los 6.000 tripulantes que siguen a bordo de los buques anclados, el costo humanitario aumenta. Muchos barcos tienen pocos suministros y la rotación de tripulaciones ha sido imposible. El shock mundial del precio del petróleo sigue repercutiendo en los mercados energéticos, con el crudo Brent elevado mientras persiste la incertidumbre.

Preguntas frecuentes

¿Por qué hay 400 barcos varados en el golfo Pérsico?

El bloqueo de Irán del estrecho de Ormuz, vigente desde finales de febrero de 2026, impide el paso normal. Los ataques, las minas y los reclamos de control contradictorios han dejado cientos de buques varados o desviados; unos 400 siguen sin poder salir del golfo Pérsico.

¿Quién controla ahora el estrecho de Ormuz?

Irán reclama el control total y dice que detendrá a los barcos no autorizados. Estados Unidos insiste en que el estrecho está libre de minas y abierto bajo protección estadounidense. Datos independientes de navegación muestran que ninguna de las partes controla plenamente la vía, y la mayoría de los tránsitos usan una ruta omaní respaldada por EE.UU. o navegan con transpondedores apagados.

¿Cuántos ataques se han producido en el estrecho de Ormuz?

La OMI ha registrado al menos 70 ataques contra el transporte marítimo internacional desde el inicio del conflicto, con 19 muertos. Los ataques han incluido proyectiles, abordajes y minas marinas.

¿Cuál es el impacto económico del bloqueo de Ormuz?

Antes de la guerra, el estrecho transportaba alrededor del 20 por ciento del comercio mundial de petróleo. Su interrupción ha elevado los precios del crudo, reducido las exportaciones de fertilizantes y aumentado drásticamente los costos de envío, con algunos tránsitos de VLCC de hasta 20 millones de dólares.