Hormus-Krise: 400 Schiffe fest, Iran kontrolliert

Mehr als sechs Monate nach dem Ausbruch des Iran-Kriegs bleiben etwa 400 Schiffe im Persischen Golf gestrandet, während der Iran die volle Kontrolle über die Straße von Hormus beansprucht. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) meldete am 29. August 2026, dass sich noch rund 6.000 Besatzungsmitglieder an Bord befinden – die maritime Krise an einem der wichtigsten Öltransitwege der Welt ist ungelöst.

Hintergrund: Die Hormus-Krise 2026

Die Krise begann am 28. Februar 2026, als US-amerikanische und israelische Militäroperationen gegen den Iran rasche Vergeltung auslösten. Die Iranischen Revolutionsgarden (IRGC) untersagten die Durchfahrt durch die Meerenge, enterten und attackierten Handelsschiffe und legten Seeminen. Vor dem Krieg passierten etwa 20 Prozent des weltweiten Ölhandels diese schmale Wasserstraße. Die Zeitleiste des Iran-Kriegs 2026 zeigt wiederholte gescheiterte Waffenruheversuche; der Schiffsverkehr liegt weit unter dem Vorkriegsniveau.

Aktuelle Lage: 400 Schiffe und 6.000 Besatzungsmitglieder gestrandet

Laut IMO ist die Lage in der Straße von Hormus sechs Monate nach Konfliktbeginn weiterhin ungeklärt. „Sechs Monate nach Beginn des Konflikts im Nahen Osten ist die Situation in der Straße von Hormus immer noch ungelöst“, sagte IMO-Generalsekretär Arsenio Dominguez. Er warnte vor schweren wirtschaftlichen Folgen durch unterbrochene Handelsströme bei Öl, Düngemitteln und anderen Rohstoffen. Seit Konfliktbeginn hat die IMO mindestens 70 Angriffe auf die internationale Schifffahrt registriert, bei denen 19 Menschen starben.

Im vergangenen Monat verabschiedete der IMO-Rat eine Resolution, die eine „koordinierte und nachhaltige Rückkehr zur ungehinderten Navigation durch die Straße von Hormus“ forderte. Doch die Zahl der täglich passierenden Schiffe bleibt ein Bruchteil des Üblichen. Die britische Maritime Trade Operations (UKMTO) meldete in der vergangenen Woche durchschnittlich nur 29 Frachtschiffe pro Tag, verglichen mit bis zu 130 Schiffen täglich vor dem Krieg.

Iran beansprucht volle Kontrolle, USA widersprechen

Über Nacht beanspruchte die IRGC auf Telegram, der Iran habe die volle Kontrolle über die Straße von Hormus. Schiffe, die ohne Erlaubnis passieren, würden gestoppt. Die US-Behauptung, die Meerenge sei offen, nannte der Iran eine „eklatante Lüge“. Dagegen erklärte Kommandeur Brown des US-Militärkommandos für den Nahen Osten am Donnerstag, die gesamte Wasserstraße sei minenfrei und die internationale Schifffahrt könne frei passieren.

Die Schifffahrtsdaten zeichnen ein gemischtes Bild. Zwar hat sich der Verkehr von nahezu null in den ersten Kriegswochen erholt, doch die meisten Durchfahrten nutzen eine von den USA unterstützte Route vor Oman oder fahren mit ausgeschalteten Transpondern. Die Störung der Schifffahrt im Roten Meer hat die globale Logistik zusätzlich erschwert und zwingt viele Betreiber, enorme Kosten für Umwege um das Kap der Guten Hoffnung in Kauf zu nehmen.

Wirtschaftliche und humanitäre Auswirkungen

Die anhaltende Blockade der Straße von Hormus hat die Ölpreise weit über das Vorkriegsniveau getrieben, Düngemittelexporte gestört und Tausende Seeleute seit Monaten gestrandet. Washington übt mit einem Wirtschaftskrieg Druck auf den Iran aus und droht, Länder und Unternehmen zu bestrafen, die weiterhin mit Teheran Geschäfte machen. Der Iran kündigte Vergeltung an und fordert, dass die USA die Verpflichtungen aus der inzwischen ausgelaufenen Friedensabsichtserklärung vom Juni erfüllen. Vor drei Wochen stellte Teheran neue Bedingungen für die Wiedereröffnung der Meerenge, doch ein Durchbruch wurde nicht erzielt.

Für die 6.000 Besatzungsmitglieder an Bord der vor Anker liegenden Schiffe wächst die humanitäre Not. Viele Schiffe haben kaum noch Vorräte, und Crew-Wechsel sind unmöglich. Der globale Ölpreisschock wirkt weiter auf die Energiemärkte; der Preis für Brent-Öl bleibt angesichts der Unsicherheit hoch.

FAQ

Warum stecken 400 Schiffe im Persischen Golf fest?

Die Blockade der Straße von Hormus durch den Iran, die seit Ende Februar 2026 anhält, verhindert die normale Durchfahrt. Angriffe, Minen und widersprüchliche Kontrollansprüche haben Hunderte Schiffe gestrandet oder umgeleitet; etwa 400 können den Persischen Golf nicht verlassen.

Wer kontrolliert derzeit die Straße von Hormus?

Der Iran beansprucht die volle Kontrolle und will nicht autorisierte Schiffe stoppen. Die USA bestehen darauf, dass die Meerenge minenfrei und unter amerikanischem Schutz offen ist. Unabhängige Daten zeigen, dass keine Seite die Wasserstraße vollständig kontrolliert; die meisten Transite nutzen eine US-gestützte Route vor Oman oder fahren abgedunkelt.

Wie viele Angriffe gab es in der Straße von Hormus?

Die IMO hat seit Konfliktbeginn mindestens 70 Angriffe auf internationale Schifffahrt registriert, bei denen 19 Menschen starben. Dazu gehörten Projektilangriffe, Enterungen und Seeminen.

Welche wirtschaftlichen Auswirkungen hat die Blockade?

Vor dem Krieg passierten etwa 20 Prozent des weltweiten Ölhandels die Meerenge. Die Störung hat die Ölpreise erhöht, Düngemittelexporte reduziert und die Schifffahrtskosten drastisch steigen lassen; manche VLCC-Transite kosten bis zu 20 Millionen Dollar.