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Suche nach Wrackteilen im bergigen Gebiet geht weiter
Ein Regionalflugzeug von Indonesia Air Transport, Typ ATR 42-500, mit 11 Menschen an Bord ist am Samstag, den 17. Januar 2026, beim Anflug auf bergiges Gelände in der Provinz Südsulawesi abgestürzt. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder werden vermisst, nachdem das Flugzeug den Funkkontakt während des Endanflugs auf den Flughafen Sultan Hasanuddin in Makassar verlor.
Flugdaten und letzter Kontakt
Der verhängnisvolle Flug startete um etwa 12:45 Uhr Ortszeit von Yogyakarta auf Java in Richtung Makassar auf Sulawesi – eine Reise, die normalerweise etwa zwei Stunden dauert. Laut Luftfahrtbehörden befand sich das Flugzeug im Anflug auf Landebahn 21, als die Fluglotsen bemerkten, dass es nicht dem korrekten Flugpfad folgte. 'Trotz mehrerer Anweisungen zur Kurskorrektur wich das Flugzeug weiter von der Route ab, bevor der Funkkontakt verloren ging,' sagte Basarnas-Sprecher Abdul Malik.
Die letzte Kommunikation fand um etwa 13:15 Uhr Ortszeit statt, als sich das Flugzeug etwa 20 Kilometer vom Flughafen entfernt befand. Das Flugzeug flog in geringer Höhe über den Bantimurung-Kalksteinbergen im Distrikt Maros, einem Gebiet, das für sein raues Gelände und begrenzte Radarabdeckung bekannt ist.
Such- und Rettungsoperationen
Rettungsteams sind im Leang-Leang-Gebiet im Einsatz, wo Wanderer berichteten, sie hätten Wrackteile mit Indonesia Air Transport-Markierungen und kleine Brände an den Hängen des Berges Bulusaraung gesehen. 'Wir haben einen Kommandoposten in der Nähe der vermuteten Absturzstelle eingerichtet und koordinieren die Bemühungen mit Hubschraubern, Drohnen und Bodenteams,' erklärte Basarnas-Chef Henri Alfiandi.
Die Suchoperation umfasst etwa 60 Mitarbeiter mehrerer Behörden, darunter die indonesische Luftwaffe, Polizei und Freiwillige. Das herausfordernde Gelände – mit steilen Hängen und dichter Vegetation – hat die Rettungsbemühungen jedoch erheblich behindert. Laut meteorologischen Berichten betrugen die Wetterbedingungen zum Zeitpunkt des Vorfalls etwa 8 Kilometer Sicht bei teilweise bewölktem Himmel.
Opfer und Flugzeuginformationen
Das Flugzeug, registriert als PK-THT mit der Seriennummer 611, beförderte 8 Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere – allesamt Beamte des indonesischen Ministeriums für Maritime Angelegenheiten und Fischerei. Der Flug wurde im Rahmen eines Regierungsvertrags für maritime Überwachungsdienste durchgeführt. 'Unsere Gedanken sind in dieser schwierigen Zeit bei den Familien der Insassen,' erklärte Ministeriumssprecher Wahyu Trenggono.
Die ATR 42-500 ist ein zweimotoriges Turboprop-Regionalflugzeug, hergestellt vom französisch-italienischen Konsortium ATR. Laut Wikipedia flog das Flugzeug erstmals 1984 und bietet normalerweise Platz für 42-50 Passagiere. Indonesia Air Transport, gegründet 1968, ist auf Dienstleistungen für die Öl-, Gas- und Bergbauindustrie spezialisiert und betreibt auch begrenzte Linienflüge.
Indonesiens Luftfahrtsicherheitsbilanz
Diese Tragödie reiht sich in die besorgniserregende Luftfahrtsicherheitsbilanz Indonesiens ein. Laut historischen Daten hat der Archipel in den letzten Jahrzehnten mehrere schwere Abstürze erlebt, darunter den Absturz von Garuda Indonesia-Flug 152 im Jahr 1997 (234 Tote), Indonesia AirAsia-Flug 8501 im Jahr 2014 (162 Tote) und Lion Air-Flug 610 im Jahr 2018 (189 Tote).
Der französisch-italienische Flugzeughersteller ATR bestätigte, über den Unfall informiert worden zu sein, und erklärte, technische Unterstützung für die Ermittler bereitzustellen. 'Sicherheit hat für uns höchste Priorität, und wir sind bereit, die Untersuchung auf jede mögliche Weise zu unterstützen,' sagte ATR-Sprecher Jean-Baptiste Dumas.
Während die Suchoperationen fortgesetzt werden, haben die Behörden ein Krisenzentrum am Flughafen Sultan Hasanuddin eingerichtet, um die Bemühungen zu koordinieren und die Familien der Opfer zu unterstützen. Die Untersuchung zur Ursache des Absturzes wird vom indonesischen National Transportation Safety Committee geleitet.
