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Continúa la búsqueda de restos en zona montañosa
Un avión regional de Indonesia Air Transport, modelo ATR 42-500, con 11 personas a bordo se estrelló el sábado 17 de enero de 2026 durante la aproximación a un terreno montañoso en la provincia de Sulawesi Meridional. Todos los pasajeros y tripulantes están desaparecidos después de que la aeronave perdió contacto por radio durante la aproximación final al aeropuerto Sultan Hasanuddin en Makassar.
Datos del vuelo y último contacto
El fatídico vuelo despegó alrededor de las 12:45 hora local desde Yogyakarta en Java, con destino a Makassar en Sulawesi—un viaje que normalmente dura unas dos horas. Según las autoridades de aviación, la aeronave estaba realizando la aproximación a la pista 21 cuando los controladores de tráfico aéreo notaron que no seguía la trayectoria de vuelo correcta. 'A pesar de múltiples instrucciones para corregir el rumbo, el avión continuó desviándose de la ruta antes de perder contacto por radio,' dijo el portavoz de Basarnas, Abdul Malik.
La última comunicación tuvo lugar alrededor de las 13:15 hora local, cuando el avión se encontraba a unos 20 kilómetros del aeropuerto. La aeronave volaba a baja altitud sobre las montañas de piedra caliza de Bantimurung en el distrito de Maros, un área conocida por su terreno accidentado y cobertura de radar limitada.
Operaciones de búsqueda y rescate
Los equipos de rescate han sido desplegados en el área de Leang-Leang, donde excursionistas informaron haber visto restos con marcas de Indonesia Air Transport y pequeños incendios en las laderas del monte Bulusaraung. 'Hemos establecido un puesto de mando cerca del presunto lugar del accidente y estamos coordinando los esfuerzos con helicópteros, drones y equipos terrestres,' explicó el jefe de Basarnas, Henri Alfiandi.
La operación de búsqueda incluye a aproximadamente 60 miembros del personal de múltiples agencias, incluyendo la fuerza aérea indonesia, la policía y voluntarios. Sin embargo, el terreno desafiante—con pendientes empinadas y vegetación densa—ha obstaculizado significativamente los esfuerzos de rescate. Según informes meteorológicos, las condiciones climáticas en el momento del incidente eran de aproximadamente 8 kilómetros de visibilidad con cielo parcialmente nublado.
Víctimas e información de la aeronave
El avión, registrado como PK-THT con número de serie 611, transportaba a 8 miembros de la tripulación y 3 pasajeros—todos funcionarios del Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca de Indonesia. El vuelo se realizaba bajo un contrato gubernamental para servicios de vigilancia marítima. 'Nuestros pensamientos están con las familias de los ocupantes en este momento difícil,' declaró el portavoz del ministerio, Wahyu Trenggono.
El ATR 42-500 es un avión regional turbohélice bimotor fabricado por el consorcio franco-italiano ATR. Según Wikipedia, la aeronave voló por primera vez en 1984 y generalmente tiene capacidad para 42-50 pasajeros. Indonesia Air Transport, fundada en 1968, está especializada en servicios para las industrias de petróleo, gas y minería, y también opera servicios de línea limitados.
Historial de seguridad aérea de Indonesia
Esta tragedia se suma al preocupante historial de seguridad aérea de Indonesia. Según datos históricos, el archipiélago ha experimentado varios accidentes importantes en las últimas décadas, incluyendo el accidente del vuelo 152 de Garuda Indonesia en 1997 (234 muertos), el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia en 2014 (162 muertos) y el vuelo 610 de Lion Air en 2018 (189 muertos).
El fabricante de aviones franco-italiano ATR confirmó que había sido informado del accidente y declaró que proporcionaría apoyo técnico a los investigadores. 'La seguridad es nuestra máxima prioridad, y estamos listos para apoyar la investigación de todas las maneras posibles,' dijo el portavoz de ATR, Jean-Baptiste Dumas.
Mientras continúan las operaciones de búsqueda, las autoridades han establecido un Centro de Crisis en el aeropuerto Sultan Hasanuddin para coordinar los esfuerzos y apoyar a las familias de las víctimas. La investigación sobre la causa del accidente está siendo dirigida por el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia.
