Nederlands
English
Deutsch
Français
Español
Português
La recherche des débris se poursuit en zone montagneuse
Un avion régional d'Indonesia Air Transport, de type ATR 42-500, avec 11 personnes à bord, s'est écrasé samedi 17 janvier 2026 lors de son approche d'un terrain montagneux dans la province de Sulawesi du Sud. Tous les passagers et membres d'équipage sont portés disparus après que l'avion a perdu le contact radio lors de l'approche finale de l'aéroport Sultan Hasanuddin de Makassar.
Données du vol et dernier contact
Le vol fatal a décollé vers 12h45 heure locale de Yogyakarta sur Java, à destination de Makassar sur Sulawesi—un voyage qui dure normalement environ deux heures. Selon les autorités de l'aviation civile, l'appareil était en phase d'approche de la piste 21 lorsque les contrôleurs aériens ont remarqué qu'il ne suivait pas la trajectoire de vol correcte. 'Malgré plusieurs instructions pour corriger sa trajectoire, l'avion a continué à dévier de sa route avant de perdre le contact radio,' a déclaré Abdul Malik, porte-parole de l'agence de recherche et de sauvetage Basarnas.
La dernière communication a eu lieu vers 13h15 heure locale, alors que l'avion se trouvait à environ 20 kilomètres de l'aéroport. L'appareil volait à basse altitude au-dessus des montagnes calcaires de Bantimurung dans le district de Maros, une zone connue pour son terrain accidenté et sa couverture radar limitée.
Opérations de recherche et de sauvetage
Des équipes de secours ont été déployées dans la zone de Leang-Leang où des randonneurs ont signalé avoir vu des débris portant les marques d'Indonesia Air Transport et de petits incendies sur les pentes du mont Bulusaraung. 'Nous avons établi un poste de commandement près du site présumé du crash et coordonnons les efforts avec des hélicoptères, des drones et des équipes au sol,' a expliqué Henri Alfiandi, chef du Basarnas.
L'opération de recherche implique environ 60 personnels de plusieurs agences, dont l'armée de l'air indonésienne, la police et des volontaires. Le terrain difficile—avec ses pentes abruptes et sa végétation dense—a cependant considérablement entravé les efforts de sauvetage. Selon les rapports météorologiques, les conditions météorologiques au moment de l'incident étaient d'environ 8 kilomètres de visibilité avec un ciel partiellement nuageux.
Victimes et informations sur l'avion
L'avion, immatriculé PK-THT avec le numéro de série 611, transportait 8 membres d'équipage et 3 passagers—tous des fonctionnaires du ministère indonésien des Affaires maritimes et de la Pêche. Le vol était effectué dans le cadre d'un contrat gouvernemental pour des services de surveillance maritime. 'Nos pensées vont aux familles des occupants en cette période difficile,' a déclaré Wahyu Trenggono, porte-parole du ministère.
L'ATR 42-500 est un avion régional bimoteur à turbopropulseurs fabriqué par le consortium franco-italien ATR. Selon Wikipedia, l'appareil a volé pour la première fois en 1984 et peut généralement accueillir 42 à 50 passagers. Indonesia Air Transport, fondée en 1968, est spécialisée dans les services pour l'industrie pétrolière, gazière et minière et exploite également des services réguliers limités.
Le bilan de la sécurité aérienne en Indonésie
Cette tragédie s'ajoute au bilan préoccupant de la sécurité aérienne de l'Indonésie. Selon les données historiques, l'archipel a connu plusieurs accidents majeurs au cours des dernières décennies, notamment le crash du vol 152 de Garuda Indonesia en 1997 (234 morts), le vol 8501 d'Indonesia AirAsia en 2014 (162 morts) et le vol 610 de Lion Air en 2018 (189 morts).
Le constructeur aéronautique franco-italien ATR a confirmé avoir été informé de l'accident et a déclaré qu'il fournirait un soutien technique aux enquêteurs. 'La sécurité est notre priorité absolue, et nous sommes prêts à soutenir l'enquête de toutes les manières possibles,' a déclaré Jean-Baptiste Dumas, porte-parole d'ATR.
Alors que les opérations de recherche se poursuivent, les autorités ont mis en place un centre de crise à l'aéroport Sultan Hasanuddin pour coordonner les efforts et soutenir les familles des victimes. L'enquête sur la cause du crash est dirigée par le Comité national indonésien de la sécurité des transports.
