Crise de Segurança Ferroviária Espanhola: Acidentes e Greve

Acidentes Fatais Expõem Problemas de Segurança Ferroviária na Espanha

A Espanha enfrenta a pior crise de segurança ferroviária em mais de uma década após dois acidentes catastróficos de trem em apenas três dias, que custaram a vida de pelo menos 43 pessoas e deixaram centenas de feridos. Os incidentes expuseram preocupações profundas sobre manutenção de infraestrutura e protocolos de segurança no que já foi considerado a melhor rede de alta velocidade da Europa.

Os Eventos Trágicos

O primeiro e mais devastador acidente ocorreu em 18 de janeiro de 2026, perto da estação de Adamuz, na província de Córdoba. Um trem de alta velocidade Iryo, que ia de Málaga para Madrid, descarrilou em um desvio, fazendo com que seus três últimos vagões caíssem na via oposta. Segundos depois, um trem Renfe que seguia para o sul colidiu com o trem descarrilado a velocidades superiores a 200 km/h. O impacto foi catastrófico, com os dois primeiros vagões do trem Renfe caindo 4 metros. Pelo menos 42 pessoas morreram e 292 ficaram feridas no que se tornou o desastre ferroviário mais mortal na Espanha desde 2013.

Apenas dois dias depois, em 20 de janeiro, um trem regional descarrilou perto de Barcelona após o colapso de um muro de contenção durante fortes chuvas, matando o maquinista e ferindo quatro passageiros. A proximidade dessas tragédias levantou questões urgentes sobre se são incidentes isolados ou sintomas de uma falha sistêmica.

Avisos Sindicatos Ignorados

O maior sindicato de maquinistas da Espanha, SEMAF, já havia soado o alarme meses antes dessas tragédias. Em agosto de 2025, o sindicato enviou uma carta detalhada à gestora de infraestrutura ferroviária Adif, alertando sobre desgaste severo em rotas cruciais de alta velocidade. 'Enfrentamos diariamente inúmeros buracos nos trilhos, trilhos soltos e irregularidades na catenária,' declararam representantes sindicais em seu alerta.

O sindicato destacou especificamente o corredor Madrid-Andaluzia, onde ocorreu a colisão de Adamuz, onde maquinistas relataram vibrações anormais e exigiram reduções temporárias de velocidade de 300 km/h para 250 km/h até que melhorias na infraestrutura pudessem ser implementadas. 'Essas medidas devem permanecer em vigor até que a rede ferroviária esteja em condições adequadas para permitir velocidades mais altas com segurança,' escreveu o SEMAF em sua comunicação de agosto.

Infraestrutura Sob Escrutínio

O sistema ferroviário espanhol opera sob um modelo de gestão dividido estabelecido em 2005 para cumprir a regulamentação da UE. A Adif, uma empresa estatal, gerencia a infraestrutura, incluindo trilhos, sinais e estações, enquanto a Renfe opera os serviços de trem. Essa separação visava promover a concorrência, mas causou problemas de coordenação.

Investigadores agora se concentram em possíveis falhas de infraestrutura, particularmente na mais antiga linha de alta velocidade da Espanha, entre Madrid e Sevilha, que ainda utiliza sistemas de sinalização alemães LZB obsoletos, em vez do moderno Sistema Europeu de Gestão de Tráfego Ferroviário (ERTMS). A linha havia passado por uma renovação de €700 milhões em maio de 2025, levantando questões sobre a qualidade da manutenção recente.

Consequências Políticas e Ação de Greve

Os acidentes desencadearam uma tempestade política. O ministro dos Transportes, Óscar Puente, foi criticado após sugerir que o chamado para greve foi motivado pelo 'estado emocional dos maquinistas' após a morte de seus colegas. O partido de oposição Partido Popular chamou seus comentários de 'moralmente repreensíveis.'

Em resposta às tragédias, o SEMAF convocou uma greve nacional, exigindo garantias urgentes de segurança e responsabilização da Adif. O sindicato pressiona por responsabilidade criminal para os responsáveis pela segurança da infraestrutura. 'Não podemos continuar arriscando vidas em trilhos sobre os quais alertamos repetidamente,' declarou um porta-voz do sindicato.

Preocupações dos Passageiros e Impacto Sistêmico

Os acidentes causaram interrupções generalizadas nas viagens em toda a Espanha. A Adif impôs restrições temporárias de velocidade na linha Madrid-Barcelona e suspendeu trens regionais na Catalunha para inspeções. Passageiros compartilharam nas redes sociais vídeos mostrando vibrações severas durante suas viagens. Uma passageira, María Urbaneja, postou um vídeo no TikTok 24 horas antes do acidente de Adamuz, mostrando tremores intensos em seu trem e chamando a experiência de 'uma vergonha'.

A Espanha tem quase 4.000 quilômetros de ferrovia de alta velocidade, superada globalmente apenas pela China. No entanto, as tragédias recentes expuseram vulnerabilidades no que já foi um ponto de orgulho nacional. Enquanto as investigações continuam, os viajantes enfrentam interrupções contínuas, atrasos e incerteza sobre quando o serviço normal será retomado.

As próximas semanas mostrarão se esses acidentes foram coincidências trágicas ou evidência de negligência sistêmica da infraestrutura, exigindo reformas fundamentais nos sistemas de gestão e manutenção ferroviária espanhóis.