Scheepvaart kiest voor methanol en ammoniak

Maritieme sector schakelt over op groene brandstoffen

Rederijen wereldwijd versnellen de overstap naar methanol en ammoniak als primaire brandstoffen ter vervanging van diesel. Deze transitie komt door strengere emissieregels en klimaatdoelen voor 2050.

Voordelen van nieuwe brandstoffen

Methanol is makkelijker op te slaan dan alternatieven en stoot 20% minder CO2 uit dan traditionele brandstoffen. Ammoniak biedt nuluitstoot wanneer geproduceerd met hernieuwbare energie (groene ammoniak). Havens zoals Rotterdam ontwikkelen speciale bunkervoorzieningen.

Snelle adoptie in de sector

Maersk bestelde 19 methanolschepen, terwijl CMA CGM dit jaar 12 dual-fuel schepen in gebruik neemt. Mitsubishi Shipbuilding lanceerde 's werelds eerste ammoniak-ready vrachtschip. "We zien een verviervoudiging van bestellingen sinds 2023", aldus maritiem analist Elena Torres.

Productie-uitdagingen

De huidige productie van groene methanol dekt slechts 15% van de verwachte vraag. Nieuwe fabrieken in Scandinavië gebruiken windenergie voor waterstofproductie. Ammoniak vereist nieuwe veiligheidsprotocollen voor bemanning en opslag.

Toekomstperspectief

IMO-regels eisen 30% minder uitstoot voor 2030. Omdat methanolschepen 10-15% duurder zijn, pleit de sector voor subsidies. Analisten voorspellen dat ammoniak tegen 2035 dominant wordt in diepzeevaart.