Tesla schrapt Autopilot-functies, voert maandelijkse kosten in

Tesla's Grote Beleidswijziging: Basis Autopilot Niet Meer Standaard

Tesla heeft een ingrijpende wijziging doorgevoerd in haar voertuigaanbod in Noord-Amerika die controverse veroorzaakt onder elektrische auto-enthousiastelingen en veiligheidsvoorstanders. Het bedrijf heeft Basis Autopilot als standaardfunctie verwijderd van nieuwe Model 3 en Model Y voertuigen, wat betekent dat kopers nu maandelijks moeten betalen voor wat voorheen inbegrepen functionaliteit was.

Jarenlang kwam Basis Autopilot – inclusief Traffic-Aware Cruise Control en Autosteer (rijbaanassistentie) – standaard bij elke Tesla. Dit systeem vertegenwoordigde wat velen beschouwen als basis rij-assistentiefuncties die steeds gebruikelijker worden in de auto-industrie. Sinds januari 2026 heeft Tesla deze functies echter stilzwijgend uit het standaardpakket gehaald.

Het Abonnementsmodel Neemt Over

De enige manier voor nieuwe kopers om weer toegang te krijgen tot deze rij-assistentiefuncties is via Tesla's Full Self-Driving (Supervised) abonnement, dat $99 per maand kost. Dit vertegenwoordigt een belangrijke verschuiving in Tesla's bedrijfsmodel naar terugkerende inkomstenstromen.

Wat deze verandering bijzonder controversieel maakt, is dat Tesla ook de optie om Full Self-Driving als eenmalige aankoop te kopen elimineert. Vanaf februari 2026 zal de enige manier om FSD-functionaliteiten te benaderen via het maandelijkse abonnementsmodel zijn.

'Dit voelt als een lokkertactiek,' zei auto-analist Michael Chen. 'Functies die jarenlang werden aangeprezen als standaard veiligheidsuitrusting staan plotseling achter een betaalmuur. Het is vooral zorgwekkend omdat rijbaanassistentie wordt beschouwd als een basisveiligheidsfunctie die tegenwoordig standaard is op veel economieauto's.'

Veiligheidszorgen en Industriekritiek

De beslissing heeft kritiek opgeleverd van veiligheidsvoorstanders die stellen dat het verwijderen van rijbaanassistentie uit standaarduitrusting de voertuigveiligheid mogelijk kan verminderen. Volgens gegevens van de National Highway Traffic Safety Administration is aangetoond dat rij-assistentiefuncties zoals rijbaanassistentie bepaalde soorten ongevallen verminderen.

'We zien een zorgwekkende trend waarbij basisveiligheidsfuncties worden gemonetariseerd,' merkte Sarah Johnson, directeur van het Automotive Safety Institute op. 'Hoewel Tesla niet de eerste is die abonnementsmodellen voor voertuigfuncties implementeert, roept het verwijderen van wat velen beschouwen als essentiële veiligheidsuitrusting uit de basisprijs ethische vragen op.'

Europese Implicaties

Voor Europese klanten, met name in Nederland, is de situatie anders – voorlopig. Basis Autopilot blijft standaard op nieuwe Tesla-voertuigen in Europa, en Full Self-Driving heeft nog geen goedkeuring gekregen van de Nederlandse voertuigautoriteit RDW.

Tesla mikt echter op februari 2026 voor FSD-goedkeuring in Nederland, wat als toegangspoort kan dienen voor bredere EU-adoptie. Als het bedrijf zijn abonnementsmodel wereldwijd uitbreidt, kunnen Europese klanten binnenkort vergelijkbare maandelijkse kosten krijgen voor functies die momenteel in hun voertuigaankoop zijn inbegrepen.

De RDW heeft bevestigd dat februari 2026 Tesla's doelmaand blijft om regelgevende naleving aan te tonen, maar benadrukte dat veiligheid, niet publieke druk, zal bepalen of FSD autorisatie krijgt. 'We hebben een schema vastgesteld voor Tesla om aan te tonen dat FSD aan de vereiste normen voldoet,' verklaarde een RDW-woordvoerder, 'maar of ze aan deze voorwaarden kunnen voldoen binnen de tijdlijn moet nog blijken.'

Bredere Industriecontext

Tesla's zet komt te midden van toenemende concurrentie op de elektrische voertuigmarkt en de eigen financiële uitdagingen van het bedrijf. Met traditionele autofabrikanten die inlopen op EV-technologie en Chinese fabrikanten die competitieve alternatieven bieden, lijkt Tesla te verschuiven naar software- en abonnementsinkomsten om winstgevendheid te behouden.

Deze trend is niet uniek voor Tesla – andere fabrikanten hebben geëxperimenteerd met abonnementsmodellen voor functies zoals verwarmde stoelen, afstandsbediening en premium audio. Tesla's beslissing om te verwijderen wat velen beschouwen als basis rij-assistentiefuncties vertegenwoordigt echter een van de meest agressieve bewegingen naar abonnementsgebaseerde inkomsten in de auto-industrie.

Terwijl de autowereld Tesla's strategie zich ziet ontvouwen, blijft de vraag: Zullen consumenten accepteren dat ze maandelijks betalen voor functies die ze vroeger als standaard kregen, of zal deze zet kopers naar concurrenten duwen die deze technologieën nog steeds in hun basisprijzen opnemen?