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El gran cambio de política de Tesla: Autopilot básico ya no es estándar
Tesla ha implementado un cambio significativo en su oferta de vehículos en Norteamérica que ha generado controversia entre los entusiastas de los coches eléctricos y los defensores de la seguridad. La compañía ha eliminado el Autopilot Básico como función estándar de los nuevos vehículos Model 3 y Model Y, lo que significa que los compradores ahora deben pagar mensualmente por lo que antes era una funcionalidad incluida.
Durante años, el Autopilot Básico –que incluye Control de Crucero Adaptativo y Autosteer (asistente de carril)– venía de serie en cada Tesla. Este sistema representaba lo que muchos consideran funciones básicas de asistencia a la conducción que son cada vez más comunes en la industria automotriz. Sin embargo, desde enero de 2026, Tesla ha eliminado silenciosamente estas funciones del paquete estándar.
El modelo de suscripción toma el control
La única forma para que los nuevos compradores recuperen el acceso a estas funciones de asistencia a la conducción es a través de la suscripción Full Self-Driving (Supervisado) de Tesla, que cuesta $99 al mes. Esto representa un cambio importante en el modelo de negocio de Tesla hacia flujos de ingresos recurrentes.
Lo que hace que este cambio sea particularmente controvertido es que Tesla también ha eliminado la opción de comprar Full Self-Driving como una compra única. A partir de febrero de 2026, la única forma de acceder a las funcionalidades FSD será a través del modelo de suscripción mensual.
'Esto parece una táctica de cebo y cambio,' dijo el analista automotriz Michael Chen. 'Funciones que durante años se promocionaron como equipamiento de seguridad estándar ahora están repentinamente detrás de un muro de pago. Es especialmente preocupante porque el asistente de carril se considera una función de seguridad básica que hoy es estándar en muchos coches económicos.'
Preocupaciones de seguridad y críticas de la industria
La decisión ha generado críticas de los defensores de la seguridad que argumentan que eliminar el asistente de carril del equipamiento estándar podría reducir la seguridad del vehículo. Según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, se ha demostrado que funciones de asistencia a la conducción como el asistente de carril reducen ciertos tipos de accidentes.
'Vemos una tendencia preocupante en la monetización de funciones de seguridad básicas,' señaló Sarah Johnson, directora del Instituto de Seguridad Automotriz. 'Aunque Tesla no es el primero en implementar modelos de suscripción para funciones del vehículo, eliminar lo que muchos consideran equipamiento de seguridad esencial del precio base plantea cuestiones éticas.'
Implicaciones para Europa
Para los clientes europeos, particularmente en los Países Bajos, la situación es diferente –por ahora. El Autopilot Básico sigue siendo estándar en los nuevos vehículos Tesla en Europa, y Full Self-Driving aún no ha recibido la aprobación de la autoridad vehicular neerlandesa RDW.
Sin embargo, Tesla apunta a febrero de 2026 para la aprobación de FSD en los Países Bajos, lo que podría servir como puerta de entrada para una adopción más amplia en la UE. Si la compañía expande su modelo de suscripción a nivel mundial, los clientes europeos podrían enfrentar pronto costes mensuales similares por funciones que actualmente están incluidas en la compra de su vehículo.
La RDW ha confirmado que febrero de 2026 sigue siendo el mes objetivo de Tesla para demostrar el cumplimiento normativo, pero enfatizó que la seguridad, no la presión pública, determinará si FSD recibe autorización. 'Hemos establecido un cronograma para que Tesla demuestre que FSD cumple con los estándares requeridos,' declaró un portavoz de la RDW, 'pero si pueden cumplir con estos requisitos dentro del plazo aún está por verse.'
Contexto más amplio de la industria
El movimiento de Tesla se produce en medio de una creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos y los propios desafíos financieros de la empresa. Con los fabricantes de automóviles tradicionales alcanzando la tecnología EV y los fabricantes chinos ofreciendo alternativas competitivas, Tesla parece estar cambiando hacia ingresos por software y suscripciones para mantener la rentabilidad.
Esta tendencia no es exclusiva de Tesla –otros fabricantes han experimentado con modelos de suscripción para funciones como asientos calefactados, arranque remoto y audio premium. Sin embargo, la decisión de Tesla de eliminar lo que muchos consideran funciones básicas de asistencia a la conducción representa uno de los movimientos más agresivos hacia ingresos basados en suscripciones en la industria automotriz.
Mientras la industria automotriz observa cómo se desarrolla la estrategia de Tesla, la pregunta persiste: ¿Aceptarán los consumidores pagar mensualmente por funciones que antes recibían como estándar, o este movimiento empujará a los compradores hacia competidores que aún incluyen estas tecnologías en sus precios base?
