Tesla supprime l'Autopilot de base et introduit un abonnement mensuel

Tesla supprime l'Autopilot de base de ses véhicules neufs

Tesla a mis en œuvre un changement majeur dans son offre de véhicules en Amérique du Nord, suscitant la controverse parmi les passionnés de voitures électriques et les défenseurs de la sécurité. La société a retiré l'Autopilot de base en tant qu'équipement standard des nouveaux modèles Model 3 et Model Y, ce qui signifie que les acheteurs doivent désormais payer un abonnement mensuel pour des fonctionnalités auparavant incluses.

Pendant des années, l'Autopilot de base – incluant le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien dans la voie – était livré en série sur chaque Tesla. Ce système représentait ce que beaucoup considèrent comme des fonctions d'aide à la conduite de base, devenues de plus en plus courantes dans l'industrie automobile. Depuis janvier 2026, Tesla a cependant discrètement retiré ces fonctions de l'équipement standard.

Le modèle par abonnement prend le dessus

La seule façon pour les nouveaux acheteurs de retrouver l'accès à ces aides à la conduite est de souscrire à l'abonnement Full Self-Driving (Supervisé) de Tesla, qui coûte 99 dollars par mois. Cela représente un virage important dans le modèle économique de Tesla vers des flux de revenus récurrents.

Ce qui rend ce changement particulièrement controversé, c'est que Tesla a également éliminé l'option d'acheter le Full Self-Driving en paiement unique. À partir de février 2026, le seul moyen d'accéder aux fonctionnalités FSD sera via le modèle d'abonnement mensuel.

'Cela ressemble à une tactique d'appât,' a déclaré l'analyste automobile Michael Chen. 'Des fonctionnalités présentées pendant des années comme des équipements de sécurité standard se retrouvent soudainement derrière un paywall. C'est particulièrement préoccupant car l'assistance au maintien dans la voie est considérée comme une fonction de sécurité de base désormais standard sur de nombreuses voitures économiques.'

Préoccupations de sécurité et critiques de l'industrie

La décision a suscité des critiques de la part des défenseurs de la sécurité qui affirment que le retrait de l'assistance au maintien dans la voie de l'équipement standard pourrait réduire la sécurité des véhicules. Selon les données de l'Administration nationale de la sécurité routière, il a été démontré que les fonctions d'aide à la conduite comme l'assistance au maintien dans la voie réduisent certains types d'accidents.

'Nous observons une tendance inquiétante à la monétisation des fonctions de sécurité de base,' a noté Sarah Johnson, directrice de l'Institut de sécurité automobile. 'Bien que Tesla ne soit pas la première à mettre en œuvre des modèles d'abonnement pour des fonctions de véhicule, le retrait de ce que beaucoup considèrent comme un équipement de sécurité essentiel du prix de base soulève des questions éthiques.'

Implications pour l'Europe

Pour les clients européens, notamment aux Pays-Bas, la situation est différente – pour l'instant. L'Autopilot de base reste standard sur les nouveaux véhicules Tesla en Europe, et le Full Self-Driving n'a pas encore reçu l'approbation de l'autorité néerlandaise des véhicules, le RDW.

Tesla vise cependant février 2026 pour l'approbation du FSD aux Pays-Bas, ce qui pourrait servir de passerelle pour une adoption plus large dans l'UE. Si l'entreprise étend son modèle d'abonnement à l'échelle mondiale, les clients européens pourraient bientôt faire face à des coûts mensuels similaires pour des fonctions actuellement incluses dans leur achat de véhicule.

Le RDW a confirmé que février 2026 reste le mois cible de Tesla pour démontrer la conformité réglementaire, mais a souligné que la sécurité, et non la pression publique, déterminera si le FSD obtient une autorisation. 'Nous avons établi un calendrier pour que Tesla démontre que le FSD répond aux normes requises,' a déclaré un porte-parole du RDW, 'mais leur capacité à répondre à ces exigences dans les délais reste à prouver.'

Contexte industriel plus large

Le coup de force de Tesla intervient dans un contexte de concurrence accrue sur le marché des véhicules électriques et des défis financiers propres à l'entreprise. Alors que les constructeurs automobiles traditionnels rattrapent leur retard en matière de technologie EV et que les fabricants chinois proposent des alternatives compétitives, Tesla semble se tourner vers les revenus logiciels et d'abonnement pour maintenir sa rentabilité.

Cette tendance n'est pas unique à Tesla – d'autres constructeurs ont expérimenté des modèles d'abonnement pour des fonctions comme les sièges chauffants, le démarrage à distance et l'audio premium. Cependant, la décision de Tesla de retirer ce que beaucoup considèrent comme des fonctions d'aide à la conduite de base représente l'une des manœuvres les plus agressives vers des revenus basés sur l'abonnement dans l'industrie automobile.

Alors que le monde automobile observe le déploiement de la stratégie de Tesla, la question demeure : Les consommateurs accepteront-ils de payer mensuellement pour des fonctions qu'ils recevaient auparavant en standard, ou cette décision poussera-t-elle les acheteurs vers des concurrents qui incluent encore ces technologies dans leurs prix de base ?