BYD destrona a Tesla como líder mundial en ventas de vehículos eléctricos

Un cambio histórico en el mercado mundial de automóviles eléctricos

En un desarrollo revolucionario para la industria automotriz, el fabricante chino BYD ha superado oficialmente a Tesla como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos para todo el año 2025. Esta es la primera vez desde que comenzó la era moderna del VE que Tesla pierde su corona como líder indiscutible del mercado, lo que indica un cambio sísmico en el panorama global de los vehículos eléctricos.

Según análisis de la agencia de noticias francesa AFP y múltiples informes de la industria, BYD vendió aproximadamente 2,07 millones de vehículos totalmente eléctricos (BEV) hasta noviembre de 2025, mientras que las ventas de Tesla hasta septiembre se situaron en solo 1,22 millones de unidades. Los analistas predicen que la cifra anual de Tesla rondará los 1,65 millones de vehículos, lo que representa una caída del 7,7% interanual.

La tormenta perfecta para Tesla

La pérdida de liderazgo de Tesla surge de múltiples factores convergentes. La empresa enfrentó una dramática caída de ventas en Europa, donde los registros solo en enero de 2025 se desplomaron un 45% interanual. 'Los problemas europeos de Tesla están directamente relacionados con las actividades políticas de Elon Musk y su apoyo declarado a Donald Trump,' explica el analista automotriz Noud Broekhof de De Nationale Autoshow. 'Los consumidores europeos han demostrado que están dispuestos a votar con sus billeteras cuando el liderazgo corporativo se alía con figuras políticas con las que no están de acuerdo.'

La situación empeoró en el mercado local de Tesla cuando el presidente Trump, en octubre de 2025, eliminó el crédito fiscal federal de $7,000 para vehículos eléctricos. Esta política provocó que las ventas estadounidenses de Tesla en noviembre cayeran casi una cuarta parte en comparación con el año anterior. 'La eliminación del subsidio afectó particularmente a Tesla porque sus vehículos tenían precios en el extremo premium del mercado,' señala el experto de la industria Michael Chen de Electric Vehicle Talks.

El avance estratégico de BYD

Mientras Tesla luchaba, BYD ejecutó una magistral estrategia de expansión. El conglomerado chino, fundado en 1995 como fabricante de baterías antes de ingresar al sector automotriz en 2003, aprovechó su integración vertical para reducir los costos de producción en aproximadamente un 15%. 'El éxito de BYD proviene de su control total sobre la cadena de suministro, desde las baterías hasta los semiconductores,' dice Chen. 'Han creado VE asequibles desde solo $11,500 mientras mantienen la innovación tecnológica.'

La ventaja tecnológica de BYD incluye su plataforma Super E de 1,000 voltios con baterías ultrarrápidas de 10C, y han convertido sistemas avanzados de asistencia al conductor en características estándar sin costo adicional. La empresa también ha establecido instalaciones de producción en el extranjero para navegar por los entornos arancelarios, y se convirtió en la marca de automóviles más vendida en Singapur en 2024 con un crecimiento del 658% en el mercado británico.

Problemas con la cartera de productos

La limitada gama de modelos de Tesla se ha convertido en una debilidad significativa. 'Tesla tiene esencialmente dos modelos de venta: el Model 3 y el Model Y,' enfatiza Broekhof. 'El Model S y el Model X no son vendedores de volumen, y la Cybertruck ha sido descrita como quizás el mayor fracaso en la industria automotriz. Tesla necesita urgentemente nuevos modelos.'

El tan esperado Robotaxi, oficialmente llamado Cybercab, representa la salvación potencial de Tesla pero enfrenta obstáculos significativos. Planeado para producción en volumen en 2026, el vehículo de dos asientos no tiene volante ni pedales y requiere aprobación regulatoria que podría tardar años. 'Es probable que el Cybercab no se convierta rápidamente en un éxito de ventas,' predice Broekhof. 'Los reguladores de todo el mundo serán extremadamente cautelosos al permitir vehículos completamente autónomos sin controles manuales en las carreteras públicas.'

Implicaciones del mercado y perspectivas futuras

Se espera que BYD capture el 15,7% de la cuota de mercado mundial de BEV para 2025, reformando un panorama competitivo que durante mucho tiempo fue dominado por Tesla. La diversa oferta de productos de la empresa china, desde vehículos económicos hasta modelos premium, le da acceso a múltiples segmentos de mercado simultáneamente.

A pesar del cambio de liderazgo, Tesla muestra signos de estabilización en Europa, donde las caídas de ventas se han moderado en los últimos meses. 'Tesla aún registrará muchos vehículos en los Países Bajos antes de fin de año,' señala Broekhof, refiriéndose a las preocupaciones sobre posibles aumentos de impuestos a los vehículos eléctricos que finalmente fueron pospuestos por el parlamento holandés.

Las implicaciones más amplias van más allá de estas dos empresas. 'Este cambio representa la maduración del mercado mundial de VE,' concluye Chen. 'Estamos pasando de un solo jugador dominante a un panorama más diverso y competitivo donde la innovación y la asequibilidad determinarán el éxito. Esto es, en última instancia, bueno para los consumidores y para la transición hacia un transporte sostenible.'