Diésel en EE.UU. sube 70%: camioneros y GOP en apuros

Los precios del diésel en Estados Unidos han subido más del 70% desde que Washington inició la guerra con Irán el 27 de febrero de 2026. Con las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre a la vista, los costes récord del combustible redibujan el mapa político. En una parada de camiones de Virginia, transportistas autónomos dicen que el diésel caro borra sus márgenes y que algunos republicanos de toda la vida abandonan el partido.

Por qué suben los precios del diésel en EE.UU.

La subida comenzó cuando el conflicto cerró el Estrecho de Ormuz, un cuello de botella que normalmente transporta más del 20% del petróleo mundial. La interrupción del petróleo en el Estrecho de Ormuz sacó millones de barriles del mercado, justo cuando drones ucranianos dañaron refinerías rusas y eliminaron cerca del 10% del diésel marítimo. Las refinerías estadounidenses operan al 98% de su capacidad. El diésel alcanzó un récord de $6,52 por galón el 22 de septiembre, frente a unos $3,70 antes de la guerra.

Las medidas de emergencia de Trump: diésel rojo y acuerdo con Rusia

Trump intenta limitar el daño político. El 5 de octubre firmó un decreto que permite a los camioneros usar diésel rojo libre de impuestos, reservado normalmente a la agricultura y la construcción. Los analistas dicen que solo aplaza el impuesto federal de 24,4 centavos y no resuelve el problema de oferta. Los impuestos no son el problema; la oferta sí, dijo el analista de GasBuddy Patrick De Haan.

El acuerdo de importación de diésel con Rusia

El viernes Trump anunció un acuerdo con Vladimir Putin: Rusia aportará más de 4 millones de toneladas de diésel a los mercados mundiales. El acuerdo de importación de diésel entre EE.UU. y Rusia empieza con 300.000 toneladas inmediatas y 500.000 en noviembre; el Tesoro emite una licencia que suspende sanciones hasta abril de 2027. Zelensky lo condenó como débil y advirtió que prolonga la guerra. Trump había llamado a los precios altos un pequeño precio para mantener a EE.UU. a salvo y culpó a Ucrania y a estados demócratas como California.

Camioneros y agricultores bajo presión

John, transportista autónomo que mueve pollo procesado por Virginia, dice que el combustible se come sus beneficios. Repostó en Georgia a $5,59 por galón porque Virginia era un dólar más caro; un depósito lleno le cuesta unos $1.200. El combustible se come mis beneficios, afirmó.

Bryan, que transporta compota de manzana, sigue apoyando a Trump. Irán lleva décadas jugando con nosotros y no le culpo por intervenir. La guerra terminará pronto. John llegó a otra conclusión: Si los precios siguen así, venderé mi camión y lo dejaré. Soy republicano, pero no votaré republicano en estas elecciones.

Consecuencias políticas para el 3 de noviembre

Los republicanos están atrapados entre la lealtad a Trump y la ira de los votantes por el diésel y la inflación. La estratega conservadora Amanda Makki dijo que los candidatos deben distanciarse sin abandonar al presidente. La gente siente ese dolor en el surtidor cada día, y eso dificulta oponerse, señaló, y calificó las medidas de la Casa Blanca de construidas sobre arena movediza. Las perspectivas para las elecciones de 2026 dependen ahora de si los independientes culpan a Trump y al Partido Republicano.

FAQ: precios del diésel en EE.UU. y las elecciones de 2026

¿Por qué son tan altos los precios?

La guerra cerró el Estrecho de Ormuz, eliminando más del 20% del suministro mundial de petróleo, y los ataques a refinerías rusas ajustaron más el mercado.

¿Cuánto han subido?

Más del 70%: de unos $3,70 por galón a un récord de $6,52 el 22 de septiembre de 2026.

¿Qué hizo Trump?

Permitió el diésel rojo, presionó a Europa para liberar reservas y anunció un acuerdo para importar diésel ruso.

¿Bajará los precios el acuerdo con Rusia?

Los analistas creen que la exención temporal puede aumentar la oferta, pero no devolverá pronto los precios previos a la guerra.

¿Cómo reaccionan los camioneros?

Muchos recortan rutas, repostan en estados más baratos y algunos, como John, consideran vender su camión.