Deutsche Bahn streicht über 1.000 Managementpositionen

Deutsche Bahn kündigt tiefgreifende Reorganisation an

Das deutsche Staatsunternehmen Deutsche Bahn (DB) startet eine der tiefgreifendsten Reorganisationen seit Jahrzehnten und plant, mehr als 1.000 Managementpositionen zu streichen. Diese drastische Kosteneinsparungsmaßnahme, die von CEO Evelyn Palla am Dienstag angekündigt wurde, soll etwa 500 Millionen Euro pro Jahr einsparen, während das angeschlagene Bahnunternehmen versucht, Jahre der finanziellen Verluste und operativen Probleme zu überwinden.

Tiefe Einschnitte in der Führungsstruktur

Der Reorganisationsplan zielt auf etwa 30 % der rund 3.500 Managementpositionen bei der Deutschen Bahn ab, einschließlich der Hälfte der Top-Positionen im Vorstand. Palla, die im Oktober ihre Tätigkeit aufnahm, hat deutlich gemacht, dass ihr Hauptaugenmerk auf der Verbesserung der Servicequalität und der operativen Effizienz liegt. 'Wir müssen uns voll und ganz auf unsere Kernaktivitäten konzentrieren und können uns nicht-essentielle Operationen nicht mehr leisten,' erklärte Palla während einer Veranstaltung in Berlin.

Die Managementumstrukturierung stellt die zweite Welle von Veränderungen unter Pallas Führung dar, nachdem im Dezember bereits erste Reduzierungen bei der Holding und den Tochtergesellschaften erfolgten. Die CEO betonte, dass der Fortschritt anhand von Kernindikatoren wie Pünktlichkeit und Betriebsergebnissen gemessen wird.

Finanzielle und operative Herausforderungen

Die Reorganisation der Deutschen Bahn erfolgt vor dem Hintergrund eines erheblichen finanziellen Drucks. Das Unternehmen meldete für 2024 einen Verlust von 1,8 Milliarden Euro, das fünfte Verlustjahr in Folge, auch wenn dies eine Verbesserung gegenüber dem Verlust von 2,7 Milliarden Euro im Jahr 2023 darstellte, wie aus Unternehmensberichten hervorgeht. Die Gesamtverschuldung des Bahnunternehmens ist auf etwa 32 Milliarden Euro angestiegen.

Operativ kämpft die Deutsche Bahn mit ernsthaften Herausforderungen, wobei die Pünktlichkeit im Jahr 2024 mit nur 62,5 % für Fernverkehrsdienste einen historischen Tiefstand erreichte, wie von Branchenanalysten berichtet wurde. 'Dies ist die größte Krise seit der Bahnreform,' räumte der ehemalige CEO Richard Lutz Anfang des Jahres ein und hob die Schwierigkeiten des Unternehmens hervor, den Kundenerwartungen gerecht zu werden.

Strategische Neuausrichtung hin zur Kundenorientierung

Pallas Reorganisationsplan beinhaltet, mehr Verantwortung auf regionale Manager zu verlagern, die 'nah am Kunden sind.' Diese Dezentralisierung zielt darauf ab, die Reaktionsfähigkeit und Servicequalität auf operativer Ebene zu verbessern. Die CEO hat versprochen, die Ressourcen des Unternehmens auf Kernbahnaktivitäten zu konzentrieren, während bürokratische Ineffizienzen beseitigt werden.

Die Managementkürzungen sind Teil eines breiteren S3-Restrukturierungsprogramms, das bereits 2024 zu etwa 1.000 Reduzierungen im Verwaltungspersonal führte. Die Deutsche Bahn, die als Deutschlands nationale Eisenbahngesellschaft mit Hauptsitz in Berlin operiert, befördert jährlich etwa 132 Millionen Fernverkehrspassagiere und 1,6 Milliarden Regionalpassagiere, wie aus Wikipedia-Daten hervorgeht.

Branchenkontext und Zukunftsperspektive

Die Eisenbahnbranche in ganz Europa steht vor ähnlichen Herausforderungen, wobei viele Staatsunternehmen mit veralteter Infrastruktur, Arbeitskonflikten und finanzieller Nachhaltigkeit kämpfen. Die Reorganisation der Deutschen Bahn spiegelt breitere Trends im öffentlichen Verkehr wider, bei denen Effizienz und Kostenkontrolle von entscheidender Bedeutung geworden sind.

In Zukunft strebt die Deutsche Bahn eine Pünktlichkeit von 80 % bis 2027 und eine Rückkehr zur Rentabilität in diesem Jahr an. Der bevorstehende Verkauf der Logistiktochter DB Schenker wird voraussichtlich die Verschuldung weiter reduzieren und es dem Unternehmen ermöglichen, sich auf Kernbahnaktivitäten zu konzentrieren. Der Erfolg von Pallas ehrgeizigem Reorganisationsplan wird jedoch sowohl von der Umsetzung als auch von der Fähigkeit des Unternehmens abhängen, anhaltende Herausforderungen zu bewältigen, darunter Instandhaltung der Infrastruktur, Arbeitsbeziehungen und wirtschaftliche Bedingungen, die den Schienengüterverkehr beeinflussen.