C919 erster internationaler Flug: Meilenstein für China-Jet

Was ist die C919 und warum ist dieser Flug wichtig?

Chinas eigenes Passagierflugzeug C919 absolvierte am 12. August 2026 seinen ersten planmäßigen internationalen Flug. Es startete um 15 Uhr vom Beijing Capital International Airport und landete am Chinggis Khaan International Airport in Ulaanbaatar, Mongolei, wo es eine Wasserfontänen-Begrüßung erhielt. Betrieben von Air China als Flug CA723, fliegt das Schmalrumpfflugzeug nun täglich die Strecke Peking–Ulaanbaatar. Dies ist das erste Mal, dass der in China gebaute Jet seit seiner Indienststellung im Mai 2023 Passagiere über die Grenzen Chinas hinaus befördert.

Gebaut vom staatlichen Hersteller Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), ist die C919 ein Schmalrumpfjet, der direkt mit der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie konkurrieren soll. Sie bietet 158 bis 192 Sitzplätze und eine Reichweite von bis zu 5.555 Kilometern.

Wie China seinen Boeing-Airbus-Rivalen aufgebaut hat

Die chinesische kommerzielle Luftfahrtindustrie verfolgt seit mehr als einem Jahrhundert ein eigenes Verkehrsflugzeug, angetrieben von wirtschaftlichem Ehrgeiz und strategischen Bedenken wegen der Abhängigkeit von westlicher Technologie. Ein entscheidender Schritt war 2008 die Gründung von Comac, dem staatlichen Hersteller der C919.

Chinas Ansatz ähnelt seiner Strategie bei Autos und Smartphones: zuerst ausländische Technologie aufnehmen, eine inländische Lieferkette aufbauen und dann aggressiv über den Preis konkurrieren. Das C919-Programm begann 2008, der erste Prototyp rollte im November 2015 aus, der Erstflug folgte am 5. Mai 2017. Die chinesische Lufttüchtigkeitszulassung erhielt das Flugzeug im September 2022, und am 28. Mai 2023 nahm China Eastern Airlines den kommerziellen Betrieb auf.

Wachsende, aber begrenzte Flotte

Bei Air China, China Eastern und China Southern haben C919-Jets inzwischen fast 60 Strecken und mehr als 25 Städte bedient und über 7,5 Millionen Passagiere befördert. Allein Air China betreibt 12 C919, die über 12.000 Flüge und 1,62 Millionen Passagierreisen absolviert haben.

Produktionsgrenzen und westliche Abhängigkeit

Trotz des symbolischen Meilensteins ist die C919 weit davon entfernt, ein echter Rivale des Airbus-Boeing-Duopols für Schmalrumpfjets zu sein. Luftfahrtanalyst Li Hanming sagte, das Flugzeug „verfüge noch nicht über die Zertifikate, die westliche Fluggesellschaften verlangen“, und Comac „produziere noch zu wenige Flugzeuge, um mit vergleichbaren Airbus- oder Boeing-Modellen zu konkurrieren.“

Der unabhängige Luftfahrtberater Brendan Sobie führte den Engpass weitgehend auf unzureichend lokalisierte Produktion zurück. „China wollte Produktion, Zertifizierung und Qualität viel früher hochfahren, aber globale Engpässe verhinderten das“, sagte er und verwies auf Lücken bei Triebwerken, Teilen und Arbeitskräften.

Ausländische Komponenten bleiben entscheidend

Die C919 ist nicht vollständig chinesisch. Ihre Triebwerke stammen von CFM International, einem amerikanisch-französischen Joint Venture, und andere Schlüsselsysteme kommen von westlichen Zulieferern. Diese Verwundbarkeit wurde 2025 sichtbar, als Washington einige Technologieexportlizenzen an Comac vorübergehend aussetzte. Comac wollte im vergangenen Jahr 75 C919 ausliefern, schaffte aber nur 15. Peking schränkte daraufhin die Nutzung einiger Boeing-Teile ein.

Was der erste internationale Flug für die globale Luftfahrt bedeutet

Der Erstflug ist ein starkes Symbol für Chinas Ambitionen, erinnert aber auch an die umfassendere Made in China 2025-Strategie zur Importsubstitution. Eine westliche Zertifizierung, insbesondere durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit, könnte laut Experten noch drei bis sechs Jahre dauern. Bis dahin wird die C919 voraussichtlich auf asiatische Strecken beschränkt bleiben.

Dennoch erwartet Sobie keine vollständige Entkopplung zwischen chinesischer und westlicher Luftfahrt. „Dieses Flugzeug mag viel westliche Technologie enthalten, aber Airbus und Boeing importieren auch viele Komponenten aus China“, betonte er. Vorerst ist der größte Vorteil der C919 Chinas riesiger Inlandsmarkt, der im vergangenen Jahr 1,5 Milliarden Passagierbewegungen verzeichnete.

FAQ

Was ist die Comac C919?

Die Comac C919 ist ein chinesisches Schmalrumpf-Passagierflugzeug, das mit der Boeing 737 und dem Airbus A320 konkurrieren soll. Sie bietet 158–192 Sitzplätze und nahm im Mai 2023 den kommerziellen Betrieb auf.

Wann absolvierte die C919 ihren ersten internationalen Flug?

Die C919 absolvierte ihren ersten planmäßigen internationalen kommerziellen Flug am 12. August 2026 von Peking nach Ulaanbaatar, Mongolei, betrieben von Air China.

Ist die C919 vollständig in China gefertigt?

Nein. Die C919 ist auf westliche Komponenten angewiesen, darunter LEAP-Triebwerke von CFM International und andere Systeme, wodurch China von ausländischer Technologie abhängig bleibt.

Wird die C919 eine europäische oder US-Zulassung erhalten?

Experten schätzen, dass die europäische Zulassung drei bis sechs Jahre dauern könnte. Bis dahin wird das Flugzeug voraussichtlich hauptsächlich innerhalb Asiens eingesetzt.