XPENG carro voador: produção em massa em 2026

XPENG inicia produção em massa de carro voador em 2026

A fabricante chinesa de veículos elétricos XPENG planeja iniciar a produção em massa de seu 'carro voador' — uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) — em 2026. Mais de 7.000 pré-encomendas já foram recebidas. O presidente Brian Gu disse à Reuters que a empresa está finalizando as certificações de voo com as autoridades chinesas e que as primeiras entregas podem começar no final de 2026. O veículo modular, chamado Land Aircraft Carrier, sob a submarca AeroHT (conhecida internacionalmente como Aridge), consiste em um 'mothership' elétrico de seis rodas que transporta um drone eVTOL de dois lugares removível.

O que é o carro voador da XPENG?

Não é um veículo único, mas um sistema modular de duas partes. O módulo terrestre é um veículo elétrico 6x6 com alcance estendido de até 1.000 km. A tampa traseira abre para lançar um eVTOL de dois lugares com alcance de voo de 30-40 km por carga. O drone possui oito motores elétricos, bateria de 95 kWh, capacidades de voo autônomo com sensores LiDAR, conectividade 5G e paraquedas balístico para pousos de emergência. O sistema custa cerca de $280.000 (€260.000).

Noud Broekhof, do Nationale Autoshow, explica: 'Não é um carro, é uma espécie de drone grande com um módulo terrestre. O eVTOL é como um drone que pertence a um mothership móvel.' Ele compara o conceito a um trailer que puxa um carro pequeno.

Demanda de mercado e ambições globais

A XPENG recebeu mais de 7.000 pedidos do Land Aircraft Carrier, a maioria da China. A empresa também obteve 600 pré-encomendas em Dubai, um dos primeiros mercados internacionais. O carro voador visa indivíduos abastados e clientes corporativos com acesso a locais especiais de decolagem e pouso — o drone precisa de um espaço livre de pelo menos 10x10 metros.

O mercado global de eVTOL atingiu $18,92 bilhões em 2026, com crescimento anual composto de 31,7%, e deve chegar a $41,8 bilhões em 2030. A 'economia de baixa altitude' da China — prioridade estratégica sob o 15º Plano Quinquenal — deve ultrapassar $200 bilhões em 2026, com cidades como Shenzhen construindo mais de 1.200 pontos de pouso. Similar ao mercado global de mobilidade aérea urbana, a XPENG busca uma fatia significativa desse setor emergente.

Preocupações de segurança e problemas de certificação

A segurança continua sendo um desafio crítico. Em setembro de 2025, dois eVTOLs da XPENG AeroHT colidiram durante um ensaio para o Changchun Air Show, na província de Jilin — aparentemente a primeira colisão aérea entre duas aeronaves eVTOL. O incidente, causado por distância insuficiente, resultou em um avião pegando fogo ao pousar e um ocupante com ferimentos leves. A XPENG confirmou uma investigação e que todo o pessoal estava seguro.

O acidente destacou os riscos para o processo de certificação de segurança eVTOL, que permanece fragmentado globalmente. Na China, o carro voador é classificado como aeronave, exigindo certificação de tipo da Administração de Aviação Civil da China (CAAC). Nos EUA, a FAA trata eVTOLs como aeronaves 'powered-lift' sob 14 CFR 21.17(b), enquanto a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) aplica sua condição especial para VTOL (SC-VTOL) com taxa de falha de 10⁻⁹ por hora de voo. A XPENG ainda não anunciou planos de certificação fora da China.

Expansão internacional da XPENG

A XPENG cresceu rapidamente além da China. Em 2025, as vendas no exterior no primeiro semestre aumentaram 339% ano a ano, para 9.828 unidades em 46 mercados. No entanto, as vendas internacionais representaram apenas cerca de 15% da receita total. O presidente Brian Gu visa obter mais de 50% da receita de mercados estrangeiros em dez anos. A XPENG já tem parceria estratégica com a Volkswagen e explora colaborações com outras montadoras. A empresa entregou 429.445 veículos no ano fiscal de 2025, um aumento de 125,9%, com receita anual de RMB 76,72 bilhões ($10,6 bilhões).

A XPENG também está se diversificando em robôs humanoides para varejo e serviços, com produção possivelmente no final de 2026. Brian Gu sugeriu que a divisão de robótica pode superar a divisão automotiva em tamanho após vinte anos.

Como o carro voador será usado?

O uso prático permanece especulativo. O conceito prevê que os usuários dirijam o módulo terrestre até a periferia de uma cidade congestionada, estacionem em um local de decolagem designado e usem o drone eVTOL para voar até o centro, evitando o trânsito. O módulo terrestre pode carregar o drone para 5-6 voos por ciclo, adequado para deslocamentos diários ou turismo recreativo 'Adventure 2.0'. A fábrica da XPENG em Guangzhou, com capacidade anual de 10.000 unidades, será concluída no final de 2025.

FAQ

Quando o carro voador da XPENG estará disponível?

A produção em massa está planejada para 2026, com possíveis primeiras entregas no final de 2026. As primeiras entregas no Oriente Médio são esperadas em 2027.

Quanto custa o carro voador da XPENG?

O sistema Land Aircraft Carrier custa cerca de $280.000 (€260.000 ou 2 milhões de yuans).

É necessário licença de piloto?

Sim. O eVTOL requer um piloto certificado e os operadores precisam de acesso a um local de pouso de pelo menos 10x10 metros. O drone suporta modos de voo manual e autônomo.

Qual é o alcance do carro voador da XPENG?

O módulo terrestre tem alcance de 1.000 km. O módulo de voo oferece 30-40 km de alcance por carga, com autonomia de 20-35 minutos.

Quão seguro é o carro voador da XPENG?

Recursos de segurança incluem sensores LiDAR, inteligência de voo autônomo, paraquedas balístico e conectividade 5G. No entanto, uma colisão aérea durante um ensaio em 2025 destacou riscos. O veículo ainda precisa de certificação completa das autoridades chinesas e internacionais.

Fontes

Reuters, BNR Nieuwsradio, CNEVPost, AeroTime, Channel News Asia, CleanTechnica, relações com investidores da XPENG.