XPENG voiture volante: production de masse en 2026

XPENG démarre la production de masse de la voiture volante en 2026

Le fabricant chinois de véhicules électriques XPENG prévoit de commencer la production de masse de sa 'voiture volante' en 2026 — un aéronef électrique à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Plus de 7 000 précommandes ont déjà été reçues. Le président Brian Gu a déclaré à Reuters que la société finalise les certifications de vol avec les autorités aéronautiques chinoises et que les premières livraisons pourraient commencer fin 2026. Le véhicule modulaire, appelé Land Aircraft Carrier sous la sous-marque AeroHT (connue internationalement sous le nom d'Aridge), se compose d'un 'vaisseau-mère' électrique à six roues qui transporte un drone eVTOL détachable à deux places.

Qu'est-ce que la voiture volante XPENG ?

La voiture volante XPENG n'est pas un véhicule unique mais un système modulaire en deux parties. Le module au sol est un véhicule électrique à extension d'autonomie à six roues motrices (6x6) avec une autonomie allant jusqu'à 1 000 km. Le hayon arrière s'ouvre pour lancer un avion eVTOL biplace avec une autonomie de vol de 30 à 40 km par charge. Le drone dispose de huit moteurs électriques, d'une batterie de 95 kWh, de capacités de vol autonome avec des capteurs LiDAR, d'une connectivité 5G et d'un parachute balistique pour les atterrissages d'urgence. Le système coûte environ 280 000 $ (260 000 €).

Noud Broekhof du Nationale Autoshow explique : 'Ce n'est pas une voiture, c'est une sorte de gros drone avec un module au sol attaché. L'eVTOL est comme un drone qui appartient à une sorte de vaisseau-mère roulant.' Il compare le concept à un camping-car tractant une petite voiture : 'On voit parfois des gens avec un énorme camping-car avec une Smart derrière.'

Demande du marché et ambitions mondiales

XPENG a reçu plus de 7 000 commandes pour le Land Aircraft Carrier, dont la plupart en Chine. La société a également reçu 600 précommandes à Dubaï, l'un de ses premiers marchés internationaux. La voiture volante cible les particuliers fortunés et les clients professionnels ayant accès à des zones d'atterrissage spéciales — le drone nécessite un espace libre d'au moins 10x10 mètres.

Le marché mondial de l'eVTOL a atteint 18,92 milliards de dollars en 2026 avec un taux de croissance annuel composé de 31,7 %, et devrait atteindre 41,8 milliards de dollars d'ici 2030. L'économie à basse altitude de la Chine — une priorité stratégique nationale dans le 15e plan quinquennal — devrait dépasser les 200 milliards de dollars en 2026, avec des villes comme Shenzhen construisant plus de 1 200 points de décollage et d'atterrissage. À l'instar du marché mondial de la mobilité aérienne urbaine, XPENG entend conquérir une part significative de ce secteur émergent.

Problèmes de sécurité et de certification

La sécurité reste un défi critique. En septembre 2025, deux eVTOL XPENG AeroHT sont entrés en collision lors d'une répétition pour le salon aéronautique de Changchun dans la province de Jilin — probablement la première collision aérienne jamais impliquant deux eVTOL. L'incident, dû à un espacement insuffisant, a entraîné la prise de feu d'un des aéronefs à l'atterrissage et un occupant a été légèrement blessé. XPENG a confirmé une enquête et que tout le personnel était en sécurité.

L'accident a souligné les risques pour le processus de certification de sécurité des eVTOL, qui reste fragmenté dans le monde entier. En Chine, la voiture volante de XPENG est classée comme un aéronef nécessitant une certification de type de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC). Aux États-Unis, la FAA traite les eVTOL comme des aéronefs à 'sustentation motorisée' selon 14 CFR 21.17(b), tandis que l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) applique sa condition spéciale pour VTOL (SC-VTOL) avec un taux de défaillance de 10⁻⁹ par heure de vol. XPENG n'a pas encore annoncé de plans de certification en dehors de la Chine.

Expansion internationale de XPENG

XPENG a connu une croissance rapide en dehors de la Chine. Au premier semestre 2025, les ventes à l'étranger ont bondi de 339 % sur un an pour atteindre 9 828 unités dans 46 marchés. Cependant, les ventes internationales ne représentaient qu'environ 15 % du chiffre d'affaires total. Le président Brian Gu vise à réaliser plus de 50 % du chiffre d'affaires sur les marchés étrangers d'ici dix ans. XPENG a déjà un partenariat stratégique avec Volkswagen et explore des collaborations avec d'autres constructeurs automobiles internationaux. Au cours de l'exercice 2025, la société a livré 429 445 véhicules, soit une augmentation de 125,9 %, avec un chiffre d'affaires annuel de 76,72 milliards de RMB (10,6 milliards de dollars).

XPENG se diversifie également dans les robots humanoïdes pour le commerce de détail et les services, avec une production possible dès fin 2026. Brian Gu a suggéré que la division robotique pourrait dépasser la branche automobile en taille d'ici vingt ans.

Comment la voiture volante est-elle utilisée ?

L'utilisation pratique du Land Aircraft Carrier reste spéculative. Le concept prévoit que les utilisateurs conduisent le module terrestre à la périphérie d'une ville congestionnée, se garent sur une zone de décollage désignée, puis déploient le drone eVTOL pour voler vers le centre-ville, contournant ainsi les embouteillages. Le module terrestre peut recharger le drone pour 5 à 6 vols par cycle, adapté aux déplacements quotidiens ou au tourisme récréatif 'Adventure 2.0'. L'usine de production de XPENG à Guangzhou, d'une capacité annuelle de 10 000 unités, sera achevée fin 2025.

FAQ

Quand la voiture volante XPENG sera-t-elle disponible ?

La production de masse est prévue pour 2026, avec des livraisons précoces possibles fin 2026. Les premières livraisons au Moyen-Orient sont attendues en 2027.

Combien coûte la voiture volante XPENG ?

Le système Land Aircraft Carrier coûte environ 280 000 $ (260 000 € ou 2 millions de yuans).

Un brevet de pilote est-il nécessaire ?

Oui. L'aéronef eVTOL nécessite un pilote certifié et les opérateurs doivent avoir accès à une zone d'atterrissage d'au moins 10x10 mètres. Le drone prend en charge les modes de vol manuel et autonome.

Quelle est l'autonomie de la voiture volante XPENG ?

Le module terrestre a une autonomie de 1 000 km. Le module de vol offre une autonomie de vol de 30 à 40 km par charge, avec une endurance de 20 à 35 minutes.

Quelle est la sécurité de la voiture volante XPENG ?

Les caractéristiques de sécurité incluent des capteurs LiDAR, une intelligence de vol autonome, un parachute balistique et une connectivité 5G. Cependant, une collision aérienne lors d'une répétition en 2025 a mis en évidence des risques de sécurité. Le véhicule doit encore obtenir une certification complète des autorités aéronautiques chinoises et internationales.

Sources

Reuters, BNR Nieuwsradio, CNEVPost, AeroTime, Channel News Asia, CleanTechnica, Relations investisseurs XPENG.