Sluiting Straat van Hormuz: Economische impact 2026

Door Chloe Nowak

De sluiting van de Straat van Hormuz in februari 2026, veroorzaakt door Amerikaans-Israëlische militaire operaties tegen Iran, heeft geleid tot de grootste verstoring van de olievoorziening sinds de Tweede Wereldoorlog. Bijna 20% van de mondiale olievoorziening verdween van de markt, waardoor Brent-ruwe olie met 65% steeg tot een piek van $126 per vat. Het Internationaal Monetair Fonds voorspelt nu dat de mondiale groei daalt tot 2% in ongunstige scenario's en de inflatie boven de 6% uitkomt, wat dit de bepalende economische gebeurtenis van 2026 maakt.

Wat is er gebeurd: de Straat van Hormuz-crisis 2026

Op 28 februari 2026 lanceerden Amerikaanse en Israëlische strijdkrachten Operatie Epic Fury tegen Iran, waarbij opperste leider Ali Khamenei werd gedood. Iran reageerde met het mijnen van de zeestraat en aanvallen op tankers, waardoor het belangrijkste energie-knelpunt ter wereld effectief werd gesloten. Normaal gesproken passeert ongeveer 20 miljoen vaten per dag (bpd) — 25% van de wereldwijde olie over zee en 20% van het LNG — de zeestraat, waarvan circa 80% bestemd is voor Azië. De olietoevoerketens in het Midden-Oosten stortten binnen enkele dagen in en het tankerverkeer kwam tot stilstand, aldus de Federal Reserve Bank of Dallas.

Economische gevolgen: olieprijzen, inflatie en beleid van centrale banken

De World Economic Outlook van het IMF van april 2026 schetst drie scenario's. In het ernstige scenario daalt de groei tot 2,0% — bijna recessie — met olieprijzen van $110–$125 per vat en een inflatie boven de 6%. Hoofdeconoom Pierre-Olivier Gourinchas waarschuwde dat de wereld zich tussen het referentie- en het ongunstige scenario bevindt en naar het laatste afdrijft. De Dallas Fed schat dat een sluiting van één kwartaal de WTI-prijs naar $98 zou duwen en de mondiale reële bbp-groei op jaarbasis met 2,9 procentpunt zou verlagen. Een sluiting van twee tot drie kwartalen zou de prijzen naar $115–$132 kunnen stuwen, waardoor de negatieve groei tot in 2026 aanhoudt. De Wereldbank voorspelt een stijging van de energieprijzen met 24%, een stijging van de kunstmestprijzen met 31% en tot 45 miljoen extra mensen die met acute voedselonzekerheid te maken krijgen. Deze trapsgewijze effecten testen de reacties van centrale banken op olieschokken terwijl beleidsmakers renteverlagingen afwegen tegen hardnekkige inflatie.

Alternatieve energieroutes en geopolitieke herschikking

Producenten proberen Hormuz te omzeilen, maar bestaande pijpleidingen schieten ernstig tekort. De East-West Petroline van Saoedi-Arabië kan tot 5 miljoen bpd vervoeren en de Habshan-Fujairah-lijn van de VAE voegt 1,5 miljoen bpd toe — samen 6,5 miljoen bpd tegenover de 17 miljoen bpd die voorheen door de zeestraat ging. Dat laat een gat van 10,5 miljoen bpd, waardoor tankers rond Kaap de Goede Hoop moeten varen, wat 10–14 dagen en $2–$4 per vat aan vrachtkosten toevoegt. Beide pijpleidingen zijn al aangevallen, wat de kwetsbaarheid van de mondiale energiezekerheid in 2026 blootlegt. Toch stellen analisten dat de invloed van Iran afneemt omdat exporteurs permanent omleiden. Fatih Birol van het IEA noemde het de grootste bedreiging voor de energiezekerheid in de geschiedenis en drong aan op diversificatie van routes. Deze crisis versnelt een verschuiving naar regionale nearshoring en friendshoring, waardoor geopolitieke allianties en handelsroutes opnieuw worden vormgegeven.

Wat komt er nu: scenario's en vooruitzichten

Het IEA verlaagde zijn vraagprognose voor olie in 2026 met 1,6 miljoen bpd en merkte op dat de mondiale voorraden in juli onder de 7,9 miljard vaten daalden — het laagste niveau sinds april 2025. Ondanks signalen van een mogelijke overeenkomst tussen Washington en Teheran om de waterweg te heropenen, blijft een deal uit. Het IMF heeft de mondiale groei al verlaagd van 3,3% naar 3% sinds het begin van de oorlog. Als de zeestraat na één kwartaal heropent, tonen modellen van de Dallas Fed dat de prijzen naar $68 dalen en de groei zich herstelt. Een langere sluiting — nu waarschijnlijk medio 2026 — houdt de inflatie hoog en riskeert een gesynchroniseerde mondiale neergang. De uitkomst hangt af van de nucleaire onderhandelingen met Iran in 2026 en of alternatieve corridors snel genoeg kunnen worden beveiligd.

Veelgestelde vragen

Hoeveel olie passeert de Straat van Hormuz?

Ongeveer 20 miljoen vaten per dag — ruwweg 20% van de mondiale olievoorziening en 25% van de oliehandel over zee — plus 20% van het mondiale LNG passeert jaarlijks de zeestraat.

Waarom sloot de Straat van Hormuz in 2026?

Iran sloot de zeestraat als vergelding voor Amerikaans-Israëlische militaire aanvallen in februari 2026, met behulp van zeemijnen en aanvallen op tankers om de scheepvaart te stilleggen.

Wat zijn de economische gevolgen van de olieschok van 2026?

Brent-ruwe olie steeg met 65% tot $126 per vat, de mondiale groei zal naar verwachting dalen tot 2% in ernstige scenario's, de inflatie overschrijdt de 6% en de kunstmestprijzen stegen met 31%.

Kunnen alternatieve pijpleidingen de Straat van Hormuz vervangen?

Nee. De omleidingspijpleidingen van Saoedi-Arabië en de VAE bieden samen slechts 6,5 miljoen bpd tegenover de 17 miljoen bpd die voorheen via Hormuz werd verscheept, waardoor een groot aanbodtekort blijft bestaan.

Wanneer gaat de Straat van Hormuz weer open?

Medio 2026 blijft de zeestraat functioneel gesloten. Diplomatieke inspanningen gaan door, maar er is nog geen overeenkomst over heropening bereikt.