Straat van Hormuz: 95% instorting hervormt economie 2026

De Straat van Hormuz, 's werelds meest kritieke maritieme knelpunt, heeft begin 2026 een catastrofale ineenstorting van het scheepvaartverkeer van ongeveer 95% meegemaakt, wat experts de grootste energie-aanvoerverstoring in de geschiedenis noemen. Het aantal schepen daalde van 130 per dag in februari naar zes in maart 2026, waardoor 20 miljoen vaten olie per dag (20% van wereldverbruik) werden afgesneden en aardgasprijzen in Azië en Europa meer dan verdubbelden. UNCTAD voorspelt dat de wereldhandelsgroei vertraagt van 4,7% in 2025 naar 1,5% in 2026, en de ILO waarschuwt voor 38 miljoen verloren banen tegen 2027.

Context: De Straat van Hormuz en de crisis van 2026

Vijf landen—Saoedi-Arabië (37,2%), Irak (22,8%), VAE (12,9%), Iran en Koeweit—waren goed voor 93,6% van de oliepassages. China ontving 37,7%, gevolgd door India (14,7%) en Zuid-Korea (12%). De crisis begon op 28 februari 2026 toen Iran de zeestraat sloot na Amerikaanse en Israëlische aanvallen. Een tweezijdige blokkade door zowel de VS als Iran maakte verzekeringen onbetaalbaar, waardoor grote rederijen de doorgang stopzetten. De 2025 wereldhandelsvooruitzichten waren optimistisch, maar de Hormuz-crisis heeft die winsten tenietgedaan.

Energiemarktschok: Olie- en gasprijzen stijgen

Olie: Grootste aanvoerverstoring ooit

Brent-olie steeg ongeveer 65% ($46 per vat) eind maart 2026. De wereldwijde olieproductie daalde met 10,1 miljoen vaten per dag in maart. De IEA gaf een recordhoeveelheid van 400 miljoen vaten uit noodvoorraden vrij.

Aardgas: LNG-markten in chaos

De sluiting van de Straat van Hormuz sneed bijna 20% van de wereldwijde LNG-aanvoer af. De aardgasprijsindex steeg 24% in maart, met een piek van 94% in Azië en 59% in Europa. Qatar, dat 93% van het LNG door de zeestraat transporteert, zag zijn export ernstig beperkt. De wereldwijde energiezekerheidscrisis leidt tot investeringen in hernieuwbare energie en kernenergie.

Wereldhandel en verstoring toeleveringsketen

UNCTAD waarschuwt dat de handelsgroei daalt naar 1,5-2,5% in 2026, en het wereldwijde bbp naar 2,6%. Ongeveer een derde van de wereldwijde kunstmesthandel gaat door de zeestraat; de prijzen zijn meer dan 50% gestegen in grote landbouwmarkten. De FAO waarschuwt voor een mogelijke voedselcrisis tot 2027. Ontwikkelingslanden worden het zwaarst getroffen. De schuldencrisis in ontwikkelingslanden wordt verergerd.

Impact op financiële stabiliteit en werkgelegenheid

De ILO waarschuwt dat als olieprijzen 50% boven het gemiddelde van begin 2026 blijven, de werkuren wereldwijd met 1,1% kunnen dalen tegen 2027, gelijk aan 38 miljoen voltijdbanen en $3 biljoen aan verloren arbeidsinkomen. ESCAP waarschuwt voor verstoringen vergelijkbaar met de olieschok van 1973.

Alternatieve routes en mitigatie

Bestaande bypass-pijpleidingen kunnen hooguit 35% van de verloren volumes compenseren. De Oost-West-pijpleiding van Saoedi-Arabië (7 miljoen vaten per dag) en de ADCOP-pijpleiding van de VAE (1,5-1,8 miljoen vaten per dag) zijn kwetsbaar gebleken; Iran viel de Petroline en de haven van Fujairah aan in april 2026. De wereldwijde veerkracht van energie-infrastructuur is een topprioriteit geworden.

Vergelijking met de olieschok van 1973

De olie-embargo van 1973 verstoorde 4,5 miljoen vaten per dag gedurende vijf maanden. De crisis van 2026 is veel groter, met verstoring van tot 20 miljoen vaten per dag en daadwerkelijk militair conflict. Een langdurige sluiting zou het wereldwijde bbp met 1,3 procentpunt kunnen verminderen en recessies in Azië veroorzaken.

Deskundigenperspectieven

VN-secretaris-generaal António Guterres waarschuwde in april 2026 dat de escalerende crisis 'tientallen miljoenen mensen in armoede kan duwen, een piek in wereldwijde honger kan veroorzaken en de wereld zelfs in een recessie kan doen belanden.' IEA-directeur Fatih Birol noemde de situatie 'de grootste energiezekerheidsdreiging in de geschiedenis.'

FAQ

Wat veroorzaakte de ineenstorting van de scheepvaart in de Straat van Hormuz in 2026?

Iran sloot de zeestraat op 28 februari 2026 na Amerikaanse en Israëlische aanvallen. Een tweezijdige blokkade door de VS en Iran maakte verzekeringen onbetaalbaar, waardoor rederijen de doorgang stopzetten.

Hoeveel olie gaat er dagelijks door de Straat van Hormuz?

Ongeveer 20 miljoen vaten olie (20-25% van wereldwijde zeetransportolie) en 20% van het LNG passeerden dagelijks. Het scheepvaartverkeer daalde met 95%, van 130 naar zes schepen per dag.

Wat is de economische impact van de Hormuz-crisis?

UNCTAD verwacht dat de wereldhandelsgroei daalt van 4,7% in 2025 naar minimaal 1,5% in 2026. De ILO waarschuwt voor 38 miljoen verloren banen en $3 biljoen aan verloren arbeidsinkomen tegen 2027.

Hoe verhoudt dit zich tot de olieschok van 1973?

De crisis van 2026 verstoort tot 20 miljoen vaten per dag, tegenover 4,5 miljoen in 1973. De huidige buffers zoals Amerikaanse productie kunnen de risico's niet volledig compenseren door de onderling verbonden economie en beperkte reservecapaciteit.

Welke alternatieve routes zijn er?

Saoedi-Arabiës Oost-West-pijpleiding (7 miljoen vaten per dag) en de VAE's ADCOP-pijpleiding (1,5-1,8 miljoen vaten per dag) kunnen hooguit 35% van de verloren volumes compenseren. Ze zijn kwetsbaar voor aanvallen.

Conclusie en toekomstperspectief

Met een ineenstorting van de scheepvaart met 95%, olieprijzen die meer dan 60% stijgen en 38 miljoen mogelijke banenverlies, hervormt de Hormuz-crisis de wereldeconomie. De duur van de verstoring is cruciaal; een langdurige sluiting kan leiden tot stagflatie en een schok die groter is dan in de jaren 1970. De crisis versnelt structurele verschuivingen naar energieonafhankelijkheid en alternatieve handelsroutes.

Bronnen

• UNCTAD: Hormuz Disruption Deepens Global Economic Strain
• World Bank: Strait of Hormuz Disruption Sends Oil Prices Surging
• World Bank: Natural Gas Prices Surge on Hormuz Disruption
• UN Geneva: How the Hormuz Crisis Keeps Disrupting Kitchens, Ports and Paychecks
• UN News: Hormuz Crisis Strangling Global Economy, Guterres Warns
• IEA: Gas Market Report Q2 2026
• UNCTAD: Gas, Grain, Fertilizer Disruptions Raise Food Security Risks
• CNBC: Pipelines Help Bypass Blocked Strait of Hormuz