Tesla FSD : l'UE appelée à rejeter le système

Le Conseil européen de la sécurité des transports (ETSC) a demandé aux États membres de l'UE de rejeter le système Full Self-Driving (FSD) de Tesla, en raison d'une fonction de décalage de vitesse (speed offset) qui permet aux conducteurs de fixer la vitesse maximale du véhicule jusqu'à 50 % au-dessus des limites détectées. L'avertissement, publié le mardi 29 septembre 2026, intervient avant une réunion clé du Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) le 6 octobre, où les régulateurs devaient discuter d'une homologation à l'échelle européenne.

Qu'est-ce que le FSD de Tesla et pourquoi l'UE s'inquiète-t-elle ?

Tesla Full Self-Driving (Supervised) est un système avancé d'aide à la conduite (ADAS) qui automatise la direction, l'accélération et le freinage sur la plupart des routes. Contrairement à un véhicule réellement autonome, le FSD exige toujours un conducteur attentif. L'ETSC, organisation indépendante basée à Bruxelles, estime que deux fonctions liées à la vitesse enfreignent les règles de l'ONU et de l'UE : le speed offset, et la vitesse maximale contextuelle, qui permet à la voiture de fixer son plafond selon la vitesse du trafic environnant. La réglementation de la sécurité des véhicules autonomes devient un point de friction alors que Tesla cherche à accéder au marché.

Pourquoi l'ETSC juge le speed offset contraire aux règles

Dans un nouveau briefing, l'ETSC conclut que la fonction de décalage de vitesse est interdite par le Règlement ONU n° 171 (DCAS, paragraphe 5.3.7.4.9). Le groupe note aussi que Tesla n'a pas demandé d'exemption auprès de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU).

« La fonction speed offset de Tesla autorise un décalage permanent allant jusqu'à 50 % au-dessus de la limite détectée. C'est interdit par les règles de l'ONU », déclare l'ETSC, qui appelle les régulateurs européens à rejeter les deux fonctions. Tesla n'a pas répondu immédiatement. Son PDG, Elon Musk, a déjà affirmé que retarder l'homologation du FSD « coûtera des vies ».

Calendrier d'homologation : d'avril à décembre ?

L'autorité néerlandaise RDW a accordé une homologation provisoire au FSD de Tesla le 10 avril 2026 au titre de l'exemption de l'article 39. La Belgique, la Tchéquie, le Danemark, l'Estonie, la Lituanie et la Slovénie l'ont depuis reconnu. Mais la Suède, la France et la Tchéquie ont exprimé des réserves sur le dépassement des limitations de vitesse. La procédure de l'article 39 est critiquée par les autorités d'homologation des véhicules du bloc.

Un vote à l'échelle de l'UE, initialement attendu début octobre, est désormais peu probable avant décembre. L'homologation néerlandaise prévoyait des exemptions à plusieurs règles de la CEE-ONU, mais pas la marge de vitesse. La RDW n'a pas répondu immédiatement.

Impact sur Tesla et la sécurité routière

Pour Tesla, ce retard risque de freiner le déploiement européen du FSD, alors que l'entreprise mise sur les revenus logiciels. Pour les défenseurs de la sécurité routière, le litige illustre la tension entre innovation et respect des limitations de vitesse. La surveillance réglementaire de l'Autopilot de Tesla aux États-Unis a déjà soulevé des questions similaires sur le contrôle du conducteur.

La Commission européenne et les États membres devront déterminer si ces fonctions peuvent être autorisées. Un rejet obligerait Tesla à les supprimer ou à les reconcevoir pour le marché européen.

FAQ : homologation du FSD de Tesla dans l'UE

Qu'est-ce que la fonction speed offset de Tesla ?

Elle permet de fixer la vitesse maximale jusqu'à 50 % au-dessus de la limite détectée, un décalage permanent que l'ETSC juge interdit par le Règlement ONU n° 171.

Quels pays de l'UE ont approuvé le FSD de Tesla ?

Les Pays-Bas l'ont homologué à titre provisoire le 10 avril 2026. La Belgique, la Tchéquie, le Danemark, l'Estonie, la Lituanie et la Slovénie l'ont reconnu.

Quand aura lieu le vote européen ?

Attendu début octobre 2026, il est désormais peu probable avant décembre selon l'ETSC.

Pourquoi l'ETSC veut-elle rejeter le FSD ?

Parce que le speed offset et la vitesse maximale contextuelle permettent de dépasser les limites, en violation des règles de sécurité.

Que dit Elon Musk du retard ?

Il soutient que retarder l'homologation du FSD « coûtera des vies ».