China verbietet versteckte Türgriffe in Elektroautos

China übernimmt weltweit Vorreiterrolle bei Sicherheitsansatz für versteckte Türgriffe

China ist das erste Land der Welt, das ein umfassendes Verbot für versteckte Türgriffe in Elektroautos eingeführt hat, was eine bedeutende Wende in der Fahrzeugsicherheitsregulierung darstellt. Die neuen Vorschriften, die am 1. Januar 2027 in Kraft treten, verlangen, dass alle in China verkauften Elektroautos sowohl innen als auch außen mechanische Türgriffe haben müssen, mit spezifischen dimensionalen Anforderungen für externe Griffe.

Die Sicherheitskrise hinter dem Verbot

Die Regulierung ist eine Reaktion auf mehrere auffällige Vorfälle, bei denen Insassen in Elektroautos während Notfällen eingeschlossen wurden. 'Die Sicherheitsrisiken sind offensichtlich: Bei elektronischen Störungen sind Türen mit versteckten Griffen von außen fast unmöglich und von innen extrem schwer zu öffnen,' erklärt Fahrzeugsicherheitsexperte Dr. Michael Chen. Die alarmierendsten Fälle betrafen tödliche Unfälle in China, bei denen Fahrer nach Kollisionen nicht aus Fahrzeugen entkommen konnten, sowie Vorfälle in den USA, bei denen Eltern Fenster einschlagen mussten, um Kinder aus Autositzen zu retten.

Laut Bloomberg-Untersuchungen sind mehr als 140 Verbraucherbeschwerden über Tesla-Türgriffe mit 15 Verkehrstoten allein in den Vereinigten Staaten verbunden. Die schlanken, flachen Griffe, die durch Tesla populär gemacht und von zahlreichen EV-Herstellern übernommen wurden, stehen nach diesen Tragödien unter intensiver Beobachtung.

Technische Anforderungen und Branchenauswirkungen

Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat präzise Spezifikationen festgelegt: Externe Griffe müssen einen vertieften Griff von mindestens 60 mm x 20 mm haben, und interne Notentriegelungen müssen klar gekennzeichnet sein. Etwa 60 % der meistverkauften Neufahrzeuge mit neuer Energie in China verwenden derzeit diese versteckten Griffe, was große Marken betrifft, darunter Tesla, BMW, Nio, Li Auto, Xpeng und Xiaomi.

'Es geht hier nicht nur um Sicherheit – es geht darum, dass China sich selbst als globaler Standardgeber positioniert,' sagt Bill Russo vom Beratungsunternehmen Automobility in einem Interview mit Bloomberg. 'Indem es diese Regulierung als Erster festlegt, kann Peking seinen riesigen Binnenmarkt nutzen, um Sicherheitsstandards zu setzen, die chinesischen EV-Exporten weltweit zugutekommen werden.'

Globale regulatorische Reaktion

Chinas Schritt kommt, während andere Regionen ähnliche Maßnahmen erwägen. Die Europäische Kommission hat das Problem untersucht, während in den Vereinigten Staaten der Kongressabgeordnete Robin Kelly den SAFE Exit Act eingeführt hat, der speziell Teslas elektronische Türgriffe ins Visier nimmt und 15 damit verbundene Todesfälle nennt. Der Gesetzentwurf würde verlangen, dass die National Highway Traffic Safety Administration Vorschriften erlässt, die 'leicht zu findende manuelle Entriegelungen für jede Tür' in Elektrofahrzeugen vorschreiben.

Tesla hat bereits versucht, Bedenken durch Verbesserungen der Notentriegelungsmechanismen anzugehen, aber diese schrittweisen Änderungen scheinen für chinesische Regulierungsbehörden unzureichend zu sein. Das Unternehmen steht nun vor erheblichen Umgestaltungskosten, wobei die Einhaltung laut Branchenanalysten bis zu 14,4 Millionen US-Dollar pro Modell betragen kann.

Zukünftige Auswirkungen auf das Autodesign

Das Verbot stellt eine grundlegende Verschiebung in der Philosophie des Autodesigns dar, bei der Sicherheit Vorrang vor Ästhetik erhält. Als weltweit größter EV-Markt wird erwartet, dass Chinas Vorschriften globale Automobilstandards beeinflussen werden, was möglicherweise dazu führt, dass Hersteller einheitliche, vorschriftenfreundliche Griffe über alle Märkte hinweg übernehmen, anstatt separate Designs für verschiedene Regionen beizubehalten.

Die Übergangsfrist bis 2029 für bereits zugelassene Modelle gibt Autoherstellern Zeit zur Anpassung, aber die Botschaft ist klar: Die Ära der versteckten Türgriffe in Elektrofahrzeugen geht zu Ende, mit China an der Spitze auf dem Weg zu sichereren Autodesignstandards weltweit.