EU verschärft Führerscheinregeln zur Reduzierung von Verkehrstoten

EU ergreift strenge Maßnahmen gegen Verkehrstote

Die Europäische Union hat tiefgreifende Reformen der Führerscheinregelungen verabschiedet, um die fast 20.000 jährlichen Verkehrstoten in den Mitgliedstaaten zu reduzieren. Die neuen Regeln, die von EU-Gesetzgebern im Oktober 2025 genehmigt wurden, stellen die wichtigste Aktualisierung der Führerscheinnormen seit Jahrzehnten dar und sind ein entscheidender Bestandteil der Vision Zero-Strategie des Blocks zur Beseitigung von Verkehrstoten bis 2050.

Grenzüberschreitende Durchsetzung und digitale Innovation

Eine der bahnbrechendsten Änderungen führt EU-weite Fahrverbote für schwere Verkehrsverstöße wie Trunkenheit am Steuer oder extreme Geschwindigkeitsüberschreitungen ein. "Fast 40 Prozent der Fahrer, deren Führerschein in einem anderen Land als dem Ausstellungsland entzogen oder ausgesetzt wird, bleiben unbestraft," enthüllte der italienische EU-Gesetzgeber Matteo Ricci während parlamentarischer Diskussionen. Dieses neue System stellt sicher, dass Sanktionen Fahrer über Grenzen hinweg verfolgen und schließt damit eine wichtige Vollzugslücke.

Die Reformen beschleunigen auch den Übergang zu digitalen Führerscheinen, die über Mobiltelefone zugänglich sind, während die Option für physische Dokumente erhalten bleibt. Die deutsche Europaabgeordnete Jutta Paulus betonte die Dringlichkeit dieser Veränderungen: "Die Reform ist notwendig, weil sich die Welt verändert hat. Wir müssen weg von 20.000 Verkehrstoten pro Jahr, und diese Reform ist Teil des Maßnahmenpakets."

Strengere Anforderungen für neue Fahrer

Junge Fahrer erhalten eine obligatorische zweijährige Probezeit mit strengeren Sanktionen für Verstöße. Die Reformen erweitern auch das begleitete Fahren in der gesamten EU, sodass 17-Jährige unter Aufsicht fahren dürfen, bis sie 18 Jahre alt sind. Führerscheinprüfungen legen nun mehr Wert auf moderne Herausforderungen, einschließlich Ablenkung durch Mobiltelefonnutzung, Bewusstsein für tote Winkel und Interaktion mit gefährdeten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern.

Der deutsche Europaabgeordnete Markus Ferber klärte wichtige Einschränkungen auf: "Grenzüberschreitende Führerscheinentzüge gelten nicht für Urlauber, die eine kleine Geldstrafe wegen Unkenntnis lokaler Vorschriften erhalten." Dies stellt sicher, dass sich die neuen Durchsetzungsmaßnahmen auf schwerwiegende Verstöße konzentrieren und nicht auf Touristen, die kleine Fehler machen.

Bekämpfung des Mangels an Berufskraftfahrern

In einem Versuch, den Arbeitskräftemangel im Transportsektor zu bekämpfen, wird das Mindestalter für LKW-Fahrer von 21 auf 18 Jahre gesenkt, während Busfahrer sich ab 21 Jahren statt 24 Jahren qualifizieren können. Diese Veränderungen werden von strengeren Ausbildungserfordernissen begleitet, um Sicherheitsstandards zu gewährleisten.

Die Gesetzgebung legt eine maximale Gültigkeitsdauer von 15 Jahren für Auto- und Motorradführerscheine fest, die in Ländern, in denen Führerscheine als Ausweisdokumente dienen, auf 10 Jahre reduziert werden kann. Die polnische Europaabgeordnete Elżbieta Łukacijewska betonte die Flexibilität in den Reformen: "Es liegt an jedem Mitgliedstaat zu entscheiden, ob ältere Fahrer zusätzliche Tests ablegen müssen. Wir haben sichergestellt, dass Mitgliedstaaten volle Flexibilität bei der Beurteilung ihrer Fahrtauglichkeit behalten."

Nationale Umsetzung und digitale Bereitschaft

Mitgliedstaaten haben drei Jahre Zeit, um die neuen Regeln in nationale Gesetze aufzunehmen, mit einem zusätzlichen Jahr für die praktische Umsetzung. Länder bereiten sich bereits auf den digitalen Übergang vor, obwohl die Bereitschaft erheblich variiert. Der Deutsche TÜV hat gewarnt, dass "noch viel zu tun ist", um Führerscheine zu digitalisieren, aufgrund verschiedener Softwaresysteme, die von Landesbehörden verwendet werden.

Im Gegensatz dazu erklärte der bulgarische Vizepremierminister Grozdan Karadjov, dass sein Land bereit sei, digitale Führerscheine einzuführen, wobei das E-Government-Ministerium die notwendigen Systeme bereits entwickelt.

Die Verkehrssicherheitsherausforderung in Europa

Die Reformen kommen zu einer Zeit, in der die Zahl der Verkehrstoten in der EU im Jahr 2024 19.940 erreichte, was einem Rückgang von 2 % gegenüber 2023 entspricht, aber noch weit vom EU-Ziel entfernt ist, die Zahl der Toten bis 2030 im Vergleich zum Niveau von 2019 zu halbieren. Erhebliche Unterschiede bestehen weiterhin zwischen Mitgliedstaaten, wobei Schweden die sichersten Straßen verzeichnet (20 Tote pro Million Einwohner), während Rumänien (78/Million) und Bulgarien (74/Million) die höchsten Sterberaten melden.

Polen hat bemerkenswerte Fortschritte mit einer Reduzierung der Verkehrstoten um 35 % seit 2019 erzielt - die größte Verbesserung unter allen EU-Ländern. Wenn diese neuen Führerscheinregeln in den kommenden Jahren in Kraft treten, stellen sie einen entscheidenden Schritt dar, um Europas Straßen für alle Nutzer sicherer zu machen.