UE endurece normas de licencias para reducir muertes en carretera

UE Adopta Medidas Estrictas Contra Muertes en Carretera

La Unión Europea ha adoptado reformas profundas de la normativa sobre permisos de conducir en un esfuerzo decidido por reducir las casi 20.000 muertes anuales en carretera en los estados miembros. Las nuevas normas, aprobadas por los legisladores de la UE en octubre de 2025, constituyen la actualización más importante de los estándares de permisos de conducir en décadas y son un componente crucial de la estrategia Visión Cero del bloque para eliminar las muertes en carretera para 2050.

Aplicación Transfronteriza e Innovación Digital

Uno de los cambios más innovadores introduce prohibiciones de conducir válidas en toda la UE para infracciones graves de tráfico como conducir bajo los efectos del alcohol o excesos de velocidad extremos. "Casi el 40 por ciento de los conductores cuyo permiso es retirado o suspendido en un país diferente al que lo emitió permanecen impunes," reveló el legislador italiano de la UE Matteo Ricci durante los debates parlamentarios. Este nuevo sistema garantiza que las sanciones sigan a los conductores a través de las fronteras, cerrando una importante brecha en la aplicación de la ley.

Las reformas también aceleran la transición hacia permisos de conducir digitales, accesibles a través de teléfonos móviles mientras se mantiene la opción de documentos físicos. La eurodiputada alemana Jutta Paulus subrayó la urgencia de estos cambios: "La reforma es necesaria porque el mundo ha cambiado. Debemos alejarnos de 20.000 muertes en carretera al año y esta reforma es parte del paquete."

Requisitos Más Estrictos para Conductores Noveles

Los conductores jóvenes tendrán un período de prueba obligatorio de dos años con sanciones más severas por infracciones. Las reformas también amplían la conducción acompañada en toda la UE, permitiendo que los jóvenes de 17 años conduzcan bajo supervisión hasta los 18 años. Los exámenes de conducir ahora ponen más énfasis en desafíos modernos, incluyendo distracciones por uso de teléfonos móviles, conciencia de ángulos muertos e interacción con usuarios vulnerables de la carretera como peatones y ciclistas.

El eurodiputado alemán Markus Ferber aclaró limitaciones importantes: "Las prohibiciones de conducir transfronterizas no se aplican a turistas que reciben una pequeña multa por desconocimiento de la normativa local." Esto garantiza que las nuevas medidas de aplicación se centren en infractores graves en lugar de turistas que cometen errores menores.

Abordando la Escasez de Conductores Profesionales

En un intento por abordar la escasez de trabajadores en el sector del transporte, la edad mínima para conductores de camiones se reduce de 21 a 18 años, mientras que los conductores de autobús pueden calificar a partir de los 21 años en lugar de 24. Estos cambios vienen acompañados de requisitos de formación más estrictos para garantizar los estándares de seguridad.

La legislación establece una validez máxima de 15 años para permisos de coche y moto, que puede reducirse a 10 años en países donde los permisos de conducir sirven como documentos de identidad. La eurodiputada polaca Elżbieta Łukacijewska destacó la flexibilidad en las reformas: "Corresponde a cada estado miembro decidir si los conductores mayores deben someterse a pruebas adicionales. Nos hemos asegurado de que los estados miembros mantengan plena flexibilidad al evaluar su aptitud para conducir."

Implementación Nacional y Preparación Digital

Los estados miembros tienen tres años para incorporar las nuevas normas a la legislación nacional, con un año adicional para la implementación práctica. Los países ya se están preparando para la transición digital, aunque la preparación varía considerablemente. La Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV) ha advertido que "aún queda mucho trabajo por hacer" para digitalizar los permisos de conducir debido a los diferentes sistemas de software utilizados por las autoridades estatales.

Por el contrario, el viceprimer ministro búlgaro Grozdan Karadjov declaró que su país está listo para implementar permisos de conducir digitales, con el ministerio de e-Gobierno ya desarrollando los sistemas necesarios.

El Desafío de Seguridad Vial en Europa

Las reformas llegan cuando las muertes en carretera en la UE alcanzaron 19.940 en 2024, lo que representa una disminución del 2% respecto a 2023, pero aún lejos del objetivo de la UE de reducir a la mitad las muertes para 2030 en comparación con los niveles de 2019. Persisten disparidades significativas entre estados miembros, con Suecia registrando las carreteras más seguras (20 muertes por millón de habitantes) mientras Rumanía (78/millón) y Bulgaria (74/millón) reportan las tasas de mortalidad más altas.

Polonia ha logrado un progreso notable con una reducción del 35% en muertes en carretera desde 2019, la mayor mejora entre todos los países de la UE. A medida que estas nuevas normas de permisos de conducir entren en vigor en los próximos años, representan un paso crucial para hacer las carreteras europeas más seguras para todos los usuarios.