UE reforça regras de carta de condução para reduzir mortes no trânsito

UE Adota Medidas Rigorosas Contra Mortes no Trânsito

A União Europeia adotou reformas abrangentes da legislação de cartas de condução numa tentativa determinada de reduzir as quase 20.000 mortes anuais no trânsito nos estados-membros. As novas regras, aprovadas pelos legisladores da UE em outubro de 2025, representam a atualização mais significativa das normas de cartas de condução em décadas e são um componente crucial da estratégia Visão Zero do bloco para eliminar mortes no trânsito até 2050.

Fiscalização Transfronteiriça e Inovação Digital

Uma das mudanças mais inovadoras introduz proibições de condução em toda a UE para infrações graves de trânsito, como condução sob influência de álcool ou excessos de velocidade extremos. "Quase 40% dos condutores cuja carta de condução é revogada ou suspensa num país diferente daquele onde foi emitida permanecem impunes," revelou o legislador europeu italiano Matteo Ricci durante debates parlamentares. Este novo sistema garante que as sanções acompanhem os condutores além das fronteiras, preenchendo uma lacuna significativa na fiscalização.

As reformas também aceleram a transição para cartas de condução digitais, acessíveis através de telemóveis, mantendo a opção de documentos físicos. A eurodeputada alemã Jutta Paulus destacou a urgência destas mudanças: "A reforma é necessária porque o mundo mudou. Precisamos de acabar com 20.000 mortes no trânsito por ano e esta reforma faz parte do pacote."

Requisitos Mais Rigorosos para Novos Condutores

Os condutores jovens terão um período probatório obrigatório de dois anos com sanções mais severas para infrações. As reformas também expandem a condução acompanhada em toda a UE, permitindo que jovens de 17 anos conduzam sob supervisão até aos 18 anos. Os exames de condução passam a dar mais ênfase a desafios modernos, incluindo distração pelo uso de telemóvel, consciência dos ângulos mortos e interação com utilizadores vulneráveis da estrada, como peões e ciclistas.

O eurodeputado alemão Markus Ferber esclareceu limitações importantes: "As proibições transfronteiriças de condução não se aplicam a turistas que recebem uma multa pequena por desconhecimento da regulamentação local." Isto garante que as novas medidas de fiscalização se concentrem em infratores graves em vez de turistas que cometem pequenos erros.

Combate à Escassez de Motoristas Profissionais

Numa tentativa de abordar a escassez de trabalhadores no setor dos transportes, a idade mínima para motoristas de camiões é reduzida de 21 para 18 anos, enquanto os motoristas de autocarros podem qualificar-se a partir dos 21 anos em vez de 24. Estas mudanças são acompanhadas por requisitos de formação mais rigorosos para garantir padrões de segurança.

A legislação estabelece uma validade máxima de 15 anos para cartas de condução de automóveis e motociclos, que pode ser reduzida para 10 anos em países onde as cartas de condução servem como documentos de identidade. A eurodeputada polaca Elżbieta Łukacijewska destacou a flexibilidade nas reformas: "Cabe a cada estado-membro decidir se os condutores mais velhos devem realizar testes adicionais. Garantimos que os estados-membros mantenham total flexibilidade na avaliação da sua aptidão para conduzir."

Implementação Nacional e Preparação Digital

Os estados-membros têm três anos para incorporar as novas regras na legislação nacional, com um ano adicional para implementação prática. Os países já se preparam para a transição digital, embora o nível de preparação varie significativamente. A Associação de Inspeção Técnica Alemã (TÜV) alertou que "ainda há muito trabalho a fazer" para digitalizar as cartas de condução devido aos diferentes sistemas de software utilizados pelas autoridades estaduais.

Em contraste, o vice-primeiro-ministro búlgaro Grozdan Karadjov declarou que o seu país está pronto para implementar cartas de condução digitais, com o ministério do e-Governo já a desenvolver os sistemas necessários.

O Desafio da Segurança Rodoviária na Europa

As reformas surgem quando o número de mortes no trânsito na UE atingiu 19.940 em 2024, representando uma redução de 2% face a 2023, mas ainda longe do objetivo da UE de reduzir para metade o número de mortes até 2030 em comparação com os níveis de 2019. Persistem disparidades significativas entre estados-membros, com a Suécia a registar as estradas mais seguras (20 mortes por milhão de habitantes) enquanto a Roménia (78/milhão) e a Bulgária (74/milhão) relatam as taxas de mortalidade mais elevadas.

A Polónia alcançou progressos notáveis com uma redução de 35% no número de mortes no trânsito desde 2019 - a maior melhoria entre todos os países da UE. À medida que estas novas regras de cartas de condução entram em vigor nos próximos anos, representam um passo crucial para tornar as estradas europeias mais seguras para todos os utilizadores.