Acidente de comboio em Toledo: 69 mortos

O mais mortífero desastre ferroviário em Espanha em mais de uma década matou pelo menos 69 pessoas e feriu 179, depois de um comboio Renfe AVE ter embatido na traseira de um serviço Iryo imobilizado perto de Urda, em Toledo, em 28 de outubro de 2026. Foi o terceiro acidente ferroviário mortal em Espanha este ano e desencadeou um debate nacional sobre segurança na rede de alta velocidade.

O que aconteceu na colisão de Toledo?

Por volta das 08:54 CET, o Renfe AVE 2080, com 397 passageiros de Madrid para Sevilha, embateu no Iryo 6076, com 147 pessoas, ao quilómetro 119,7 da linha Madrid-Sevilha. Duas carruagens caíram por um talude e um carril perfurou outra. Havia 58 feridos hospitalizados, 15 graves.

O acidente seguiu-se a uma falha do LZB cerca das 08:30. O tráfego passou para o sistema BSL, menos protetor. Fontes governamentais dizem que um operador da ADIF autorizou o AVE a avançar apesar da via ocupada. O ministro dos Transportes, Óscar Puente, culpou inicialmente o erro humano, mas sindicatos e analistas defendem que a falha foi sistémica.

Porque falhou o sistema LZB?

O corredor Madrid-Sevilha ainda depende do LZB, introduzido em 1992. A substituição estava prevista para o primeiro trimestre de 2027. A rede ferroviária de alta velocidade espanhola registou pelo menos 18 incidentes de sinalização e catenária em três anos.

O sindicato CSIF rejeitou a concentração do Governo num único trabalhador. «O ministro eximiu-se de toda a responsabilidade, apesar da falha inicial do sistema informático», afirmou, acusando Puente de usar um trabalhador como bode expiatório.

Anos de avisos e subinvestimento

O sindicato de maquinistas SEMAF já tinha exigido em 2025 uma revisão dos protocolos de manutenção, com velocidades máximas mais baixas e mais trabalho preventivo. Após o acidente de Adamuz em janeiro de 2026, que matou 46 pessoas, o Governo prometeu 1,8 mil milhões de euros para manutenção, mas os sindicatos dizem que pouco mudou.

• 69 mortos e 179 feridos em 28 de outubro de 2026
• LZB falhou 24 minutos antes do impacto
• Espanha gastou apenas 16% do investimento ferroviário em manutenção entre 2018 e 2022
• SEMAF convocou greve nacional em 29 de outubro

Dados da Comissão Europeia mostram que Espanha gastou apenas 16% da despesa ferroviária na manutenção de sistemas existentes entre 2018 e 2022, cerca de metade da quota de França e Alemanha. Espanha opera quase 4.000 quilómetros de alta velocidade — segunda maior rede do mundo — e transportou 44,5 milhões de passageiros em 2025.

Consequências políticas antes das eleições de 29 de novembro

A 31 dias das eleições espanholas de 29 de novembro, o desastre alterou a campanha. Santiago Abascal, da extrema-direita, chamou a Puente o ministro da morte, enquanto Alberto Núñez Feijóo exigiu transparência sobre avisos e segurança. Pedro Sánchez, atrás nas sondagens, declarou três dias de luto e prometeu uma investigação independente.

Em 29 de outubro, o SEMAF realizou uma greve de 24 horas na Renfe, com 93 comboios AVE e de longo curso cancelados. O sindicato apelou à cautela, mas disse que a ação se tornou mais urgente após a colisão. Tal como no desastre de Adamuz de janeiro de 2026, a tragédia expôs tensões entre segurança, investimento e política.

Perguntas frequentes

Quantas pessoas morreram na colisão de Toledo?

Pelo menos 69 pessoas morreram e 179 ficaram feridas quando um Renfe AVE embateu num Iryo imobilizado.

O que causou o acidente em Espanha?

O LZB falhou e um operador da ADIF terá autorizado a entrada numa via ocupada. A AITAT investiga.

A linha Madrid-Sevilha era segura?

A linha usava o LZB de 1992, com substituição prevista para 2027. Espanha gastou só 16% dos fundos em manutenção entre 2018 e 2022.

Há uma greve ferroviária em Espanha?

Sim. O SEMAF fez uma greve nacional de 24 horas em 29 de outubro de 2026.