Espagne : 69 morts dans un accident de train à Tolède

Que s’est-il passé dans la collision ferroviaire de Tolède ?

La pire catastrophe ferroviaire en Espagne depuis plus d’une décennie a fait au moins 69 morts et 179 blessés après qu’un Renfe AVE a percuté un Iryo à l’arrêt près d’Urda, à Tolède, le 28 octobre 2026. Ce troisième accident mortel de l’année déclenche un débat national sur la sécurité du réseau à grande vitesse.

Les faits à Urda

Vers 08 h 54, le Renfe AVE 2080, transportant 397 passagers de Madrid à Séville, a heurté l’Iryo 6076, qui comptait 147 personnes, au kilomètre 119,7 de la ligne Madrid–Séville. Deux voitures ont dévalé un talus et un rail soulevé a transpercé une autre voiture. Les autorités ont indiqué que 58 blessés restaient hospitalisés, dont 15 dans un état grave.

Vers 08 h 30, le système LZB est tombé en panne et le trafic a basculé vers le BSL, moins protecteur. Un opérateur d’ADIF aurait ensuite autorisé l’AVE à s’engager sur une voie occupée. Le ministre Óscar Puente a d’abord parlé d’« erreur humaine », mais syndicats et analystes dénoncent une défaillance systémique.

Pourquoi le LZB a-t-il échoué ?

Le corridor Madrid–Séville repose toujours sur le LZB, système de contrôle continu introduit en 1992. Les médias espagnols rapportent qu’un remplacement était prévu pour le premier trimestre 2027. Le réseau espagnol à grande vitesse a enregistré au moins 18 incidents de signalisation et de caténaire en trois ans, selon des rapports.

Le syndicat ferroviaire CSIF a rejeté l’accent mis par le gouvernement sur un seul employé. « Le ministre a éludé toute responsabilité, malgré la panne informatique initiale qui a déclenché les événements », a-t-il déclaré, accusant M. Puente d’utiliser un travailleur comme « bouc émissaire ».

Des avertissements ignorés et le sous-investissement

Le syndicat SEMAF réclamait déjà en 2025 une révision de la maintenance, des vitesses plus basses et plus de prévention. Après l’accident d’Adamuz de janvier 2026 (46 morts), le gouvernement avait promis 1,8 milliard d’euros, mais les syndicats jugent que peu a changé. Ce drame ravive ces inquiétudes.

• 69 morts confirmés et 179 blessés le 28 octobre 2026
• Défaillance du LZB 24 minutes avant l’impact
• Seulement 16 % des investissements ferroviaires consacrés à la maintenance entre 2018 et 2022
• Grève nationale du syndicat SEMAF le 29 octobre

Selon la Commission européenne, l’Espagne n’a consacré que 16 % de ses dépenses ferroviaires totales à l’entretien des systèmes existants entre 2018 et 2022, soit environ la moitié de la part de la France et de l’Allemagne. L’Espagne exploite près de 4 000 kilomètres de voies à grande vitesse — derrière la Chine seulement — et a transporté 44,5 millions de passagers à grande vitesse en 2025.

Conséquences politiques avant l’élection du 29 novembre

À 31 jours du scrutin espagnol du 29 novembre, la catastrophe bouleverse la campagne. Santiago Abascal qualifie Puente de « ministre de la mort » ; Alberto Núñez Feijóo exige la transparence sur les alertes. Pedro Sánchez, en difficulté dans les sondages, décrète trois jours de deuil et promet une enquête indépendante.

Le 29 octobre, SEMAF a mené une grève de 24 heures chez Renfe, avec 93 trains AVE et longue distance annulés. Le syndicat a jugé l’action « plus urgente » après la collision. Comme lors de la catastrophe ferroviaire d’Adamuz de janvier 2026, le drame expose les tensions entre sécurité, investissement et politique.

Questions fréquentes

Combien de personnes sont mortes dans l’accident de Tolède ?

Au moins 69 personnes ont été tuées et 179 blessées lorsqu’un Renfe AVE a percuté un train Iryo à l’arrêt le 28 octobre 2026.

Qu’est-ce qui a causé l’accident ?

Le système LZB a connu une panne et un opérateur d’ADIF aurait autorisé un train à s’engager sur une voie occupée. L’AITAT enquête.

La ligne Madrid–Séville était-elle sûre ?

Elle utilisait encore le LZB de 1992, dont le remplacement était prévu début 2027. L’Espagne n’a consacré que 16 % des fonds ferroviaires à la maintenance entre 2018 et 2022.

Y a-t-il une grève ferroviaire en Espagne ?

Oui, SEMAF a organisé une grève nationale de 24 heures le 29 octobre 2026 sur la sécurité, les effectifs et la maintenance.