Espagne : 68 morts après un feu rouge

Au moins 68 personnes sont mortes et des dizaines ont été blessées le mercredi 28 octobre 2026, lorsqu'un train à grande vitesse Renfe a percuté un train Iryo à l'arrêt près d'Urda, dans la province de Tolède. La catastrophe ferroviaire espagnole — le deuxième accident mortel de train à grande vitesse dans le pays cette année — s'est produite après que le poste de contrôle a autorisé le train en mouvement à franchir un signal rouge à la suite d'une panne informatique, a déclaré le ministre des Transports Óscar Puente.

Que s'est-il passé près d'Urda ?

Peu après 08h30 heure locale, le système de contrôle de la gare d'Urda est tombé en panne, désactivant la signalisation de sécurité sur 63 kilomètres de la ligne à grande vitesse Madrid–Séville. Tous les trains de la ligne ont été immobilisés. Selon M. Puente, la circulation a ensuite été autorisée pour le train Renfe — alors que les signaux restaient rouges. Normalement, en cas de panne, les conducteurs doivent rouler à 40 km/h maximum afin de pouvoir s'arrêter à vue. Au lieu de cela, le Renfe a repris sa route à vitesse plus élevée et a percuté par l'arrière l'Iryo à l'arrêt, qui transportait 147 passagers.

La collision s'est produite sur le réseau ferroviaire à grande vitesse espagnol, l'un des plus étendus d'Europe. Plus de 500 passagers se trouvaient à bord des deux trains ; la plupart des morts voyageaient dans l'Iryo immobile.

Pourquoi le train a-t-il franchi un feu rouge ?

Le ministre a qualifié la décision de circonstances inexplicables, désormais au cœur de l'enquête.

Une panne informatique de 63 km

La panne de signalisation empêchait le système automatique de protection de surveiller ou d'arrêter les trains. Habituellement, l'exploitant Adif passe alors en mode manuel avec des limitations de vitesse strictes.

Protocole standard contre réalité

• Règle : 40 km/h maximum après une panne de signalisation
• Réalité : le Renfe a repris sans limitation de vitesse
• Règle : un signal rouge signifie l'arrêt
• Réalité : la circulation a été autorisée malgré le feu rouge

M. Puente a écarté la responsabilité des conducteurs, pointant la décision du contrôle de la circulation.

Bilan, survivants et trois jours de deuil

Au moins 40 des victimes se trouvaient dans l'Iryo à l'arrêt. J'étais dans le couloir et j'ai été projeté quatre ou cinq rangées plus loin, a raconté un homme à la radio Onda Cero. Après la collision, j'ai vu des morts dans la voiture.

Le Premier ministre Pedro Sánchez s'est rendu au centre de commandement de Tolède. Aujourd'hui, toute l'Espagne est en deuil, a-t-il déclaré, jugeant l'événement inacceptable pour un pays comme l'Espagne. Il a annoncé trois jours de deuil national dès jeudi et promis une enquête complète. Nous irons au fond des choses, et s'il y a eu négligence, elle sera révélée.

Deuxième accident mortel de l'année

La catastrophe d'Urda fait suite à une collision le 18 janvier près d'Adamuz, dans la province de Cordoue, où deux trains à grande vitesse avaient déraillé, tuant plus de 40 personnes. Le déraillement d'Adamuz en janvier avait déjà soulevé de sérieuses questions sur ce corridor Madrid–Andalousie.

Le syndicat Semaf, qui réclamait un renforcement de la sécurité des voies avant ce drame, a confirmé que la grève prévue jeudi aurait bien lieu. Semaf maintient la grève appelée pour la défense de la sécurité ferroviaire, a-t-il indiqué.

Enquêtes, responsabilités et suites

Une commission indépendante enquête aux côtés des ministères des Transports et de l'Intérieur. Adif examine également la défaillance des systèmes de contrôle du trafic ferroviaire et les raisons de la dérogation au feu rouge.

L'accident relance le débat politique sur les dépenses et le contrôle de la sécurité ferroviaire, à l'approche des élections anticipées du 29 novembre 2026. Le trafic entre Madrid, Ciudad Real et l'Andalousie est suspendu.

FAQ : catastrophe ferroviaire en Espagne

Combien de personnes sont mortes ?

Au moins 68 morts et des dizaines de blessés dans la collision près d'Urda, le 28 octobre 2026.

Pourquoi le feu rouge a-t-il été franchi ?

Une panne informatique a désactivé la signalisation sur 63 km et le contrôle a autorisé le train malgré le feu rouge, une décision jugée inexplicable par le ministre.

Quels trains étaient impliqués ?

Un Renfe Madrid–Séville a percuté par l'arrière un Iryo à l'arrêt transportant 147 passagers.

D'autres accidents en 2026 ?

Oui, en janvier, deux trains à grande vitesse ont déraillé près d'Adamuz (Cordoue), faisant plus de 40 morts.

Les règles vont-elles changer ?

Les enquêtes se poursuivent et le syndicat Semaf maintient sa grève pour la sécurité jeudi.