Accidente de tren en España: 68 muertos en Urda

Al menos 68 personas murieron y decenas resultaron heridas el miércoles 28 de octubre de 2026 cuando un tren de alta velocidad de Renfe embistió a un tren de Iryo detenido cerca de Urda, en la provincia de Toledo. El accidente ferroviario en España, el segundo desastre de alta velocidad del año, se produjo después de que el control de tráfico autorizara al tren en movimiento pasar un semáforo en rojo tras un fallo informático, según el ministro de Transportes, Óscar Puente.

¿Qué pasó en el accidente de alta velocidad cerca de Urda?

Poco después de las 08:30, el sistema de control de la estación de Urda falló y dejó sin señalización segura un tramo de 63 kilómetros de la línea Madrid–Sevilla. Todos los trenes se detuvieron. Según Puente, el control de tráfico autorizó después al tren de Renfe a reanudar la marcha pese a que las señales seguían en rojo. Lo normal, cuando fallan las señales, es circular a un máximo de 40 km/h para poder detenerse a la vista; en cambio, el Renfe continuó a mayor velocidad y alcanzó por detrás al Iryo detenido, que llevaba 147 pasajeros.

La colisión se produjo en la red ferroviaria de alta velocidad española, una de las más extensas de Europa. Más de 500 pasajeros viajaban en los dos trenes; la mayoría de los fallecidos iban en el Iryo detenido.

¿Por qué el tren pasó un semáforo en rojo?

Puente afirmó que la decisión de permitir continuar al tren de Renfe en circunstancias inexplicables es ahora el eje de la investigación.

Un fallo informático dejó 63 km sin cobertura

El apagón de señalización impidió que la protección automática supervisara o detuviera los trenes. En estos casos, Adif suele pasar a operación manual con límites estrictos de velocidad.

Protocolo estándar frente a lo ocurrido

• Norma: máximo 40 km/h tras un fallo de señalización
• Realidad: el Renfe reanudó la marcha sin restricción de velocidad
• Norma: un semáforo en rojo obliga a detenerse
• Realidad: el control de tráfico lo autorizó pese al rojo

Puente eximió de culpa a los maquinistas y centró la atención en la decisión del control de tráfico.

Víctimas, supervivientes y tres días de luto nacional

Al menos 40 de las víctimas viajaban en el Iryo detenido. Los supervivientes describieron un impacto extremadamente violento. Estaba en el pasillo y salí despedido cuatro o cinco asientos, contó un hombre a la emisora Onda Cero. Tras la colisión vi a personas muertas en el vagón.

El presidente Pedro Sánchez viajó al centro de mando en Toledo. Hoy toda España está de luto, dijo, y calificó el suceso de inaceptable para un país como España. Anunció tres días de luto desde el jueves y una investigación completa.

El segundo accidente mortal de alta velocidad del año

El desastre de Urda sigue al choque del 18 de enero cerca de Adamuz (Córdoba), donde dos trenes de alta velocidad descarrilaron y murieron más de 40 personas. El descarrilamiento de Adamuz de enero ya había suscitado dudas sobre la seguridad en el mismo corredor Madrid–Andalucía.

El sindicato Semaf, que había reclamado más seguridad antes del siniestro, confirmó que la huelga prevista para el jueves se mantiene.

Investigación y responsabilidades

Una comisión independiente investiga junto a los ministerios de Transportes e Interior. Adif analiza cómo fallaron los sistemas de control del tráfico ferroviario y por qué se anuló el semáforo rojo. El suceso ha reavivado el debate político sobre la inversión en seguridad, con elecciones anticipadas el 29 de noviembre de 2026. Los servicios entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía siguen suspendidos.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas personas murieron?

Al menos 68 muertos y decenas de heridos en Urda (Toledo) el 28 de octubre de 2026.

¿Por qué se pasó un semáforo en rojo?

Un fallo informático dejó sin señalización 63 kilómetros y el control de tráfico autorizó al Renfe pese al rojo, algo que el ministro calificó de inexplicable.

¿Qué trenes estuvieron implicados?

Un tren de alta velocidad Renfe Madrid–Sevilla embistió por detrás a un Iryo detenido con 147 pasajeros.

¿Hubo otros accidentes en 2026?

Sí, en enero dos trenes descarrilaron cerca de Adamuz (Córdoba) y murieron más de 40 personas.

¿Cambiarán las normas de seguridad?

Las investigaciones siguen abiertas y Semaf mantiene su huelga por la seguridad ferroviaria.