Brussel verbiedt deelscooters: veiligheid & criminaliteit

Brussel verbiedt gedeelde e-scooters vanaf 2027

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft een volledig verbod op gedeelde elektrische steps (e-scooters) aangekondigd, dat in 2027 van kracht wordt. De beslissing volgt op een sterke stijging van ongevallen, overlast voor voetgangers en het gebruik van huursteps bij criminele activiteiten, waaronder 25 schietpartijen in 2025. Brussel voegt zich bij een groeiende lijst van grote steden — waaronder Parijs, Madrid, Praag en Melbourne — die dockless e-scooterdiensten hebben beperkt of verboden.

Waarom Brussel gedeelde e-scooters verbiedt

Stijgend aantal ongevallen

In 2025 raakten 666 mensen gewond bij e-scooterongevallen in het Brussels Gewest — een stijging van 25% ten opzichte van 2024. Mobiliteitsminister Elke Van den Brandt benadrukte dat e-scooterrijders kwetsbaarder zijn voor letsel dan fietsers. "Wie valt met een step heeft meer kans op letsel dan iemand die valt met een fiets," zei ze. De stijgende ongevalscijfers bij micromobiliteit hebben toezichthouders wereldwijd aangezet tot heroverweging van veiligheidsregels.

Gebruik bij criminele activiteiten

Brussels procureur des Konings Julien Moinil meldde dat gedeelde e-scooters in 2025 werden gebruikt bij ten minste 25 schietincidenten. Volgens Moinil gebruiken drugsdealers e-scooters als favoriet vluchtvoertuig omdat ze snel, stil en gemakkelijk achter te laten zijn. "Ze kunnen gemakkelijk aan de politie ontsnappen," stelde Moinil, die al lang om een verbod had gevraagd. Het criminele misbruik van huursteps wordt een groeiende zorg voor wetshandhaving in Europese hoofdsteden.

Obstructie en rommel voor voetgangers

Onzorgvuldig geparkeerde e-scooters blokkeren regelmatig trottoirs, pleinen en toegangshellingen, wat gevaar oplevert voor mensen met beperkte mobiliteit, ouders met kinderwagens en ouderen. De Brusselse regering merkte op dat dockless steps bijdragen aan visuele vervuiling en publieke frustratie.

Reactie van exploitanten: Bolt en Dott 'diep teleurgesteld'

De huidige vergunningen voor exploitanten Bolt en Dott lopen eind 2026 af en worden niet verlengd. Beide bedrijven uitten teleurstelling. Bolt stelde dat 150.000 mensen in Brussel jaarlijks hun e-scooters gebruiken en betoogde dat steps een sleutelrol spelen in de vervoersinfrastructuur van de stad. Dott trok de logica van het verbod in twijfel: "Fietsers en stepgebruikers lopen voortdurend risico's van auto's en vrachtwagens. Moeten we die ook verbieden?" De bedrijven waarschuwden dat het verbod gebruikers naar minder duurzame vervoersopties zou kunnen duwen.

Wat blijft: gedeelde fietsen en nieuwe regels

Gedeelde fietsen, zoals het Villo!-systeem, blijven toegestaan en worden gemoderniseerd met elektrische modellen en vaste stations. De concessie voor fietsdelen is verlengd tot september 2028. Ondertussen pleit de federale minister van Mobiliteit voor verplichte helmen op privé-e-scooters die sneller dan 20 km/h gaan, met nieuwe regels verwacht in september 2026.

Wereldwijde trend: steden treden hard op tegen e-scooters

Brussel voegt zich bij een golf van steden die gedeelde e-scooters aan banden leggen of verbieden. Parijs stemde in 2023 voor een verbod op huursteps na een openbaar referendum. Madrid, Praag en Melbourne hebben ook beperkingen ingevoerd. Sommige steden kiezen echter voor regulering in plaats van een totaalverbod, met behulp van geofencing, snelheidslimieten en aangewezen parkeerzones. De toekomst van regulering van stedelijke micromobiliteit blijft een fel bediscussieerd onderwerp onder beleidsmakers.

FAQ

Wanneer gaat het Brusselse e-scooterverbod in?

Het verbod op gedeelde e-scooters gaat in 2027 in. De huidige exploitatiecontracten lopen eind 2026 af.

Waarom verbiedt Brussel gedeelde e-scooters?

Het verbod is ingegeven door een 25% stijging van het aantal ongevallen (666 gewonden in 2025), overlast voor voetgangers en het gebruik van e-scooters bij 25 schietpartijen door criminelen.

Welke e-scooterbedrijven worden getroffen?

Bolt en Dott zijn de huidige vergunninghouders. Hun contracten worden niet verlengd. Lime trok zich eerder terug uit Brussel na een juridisch geschil.

Worden privé-e-scooters ook verboden?

Nee, het verbod geldt alleen voor gedeelde huursteps. Privé-e-scooters blijven legaal, hoewel nieuwe helmplichten voor snellere modellen worden overwogen.

Welke alternatieven zijn er?

Gedeelde fietsen (Villo!) blijven bestaan en worden uitgebreid. De stad stimuleert ook openbaar vervoer, wandelen en fietsen.