Bruselas prohíbe patinetes eléctricos compartidos en 2027

Bruselas prohibirá los patinetes eléctricos compartidos a partir de 2027

La Región de Bruselas-Capital ha anunciado una prohibición total de los patinetes eléctricos compartidos (e-scooters), que entrará en vigor en 2027. La decisión se produce tras un fuerte aumento de accidentes, molestias a peatones y el uso de patinetes de alquiler en actividades delictivas, incluyendo 25 tiroteos en 2025. Bruselas se suma a una lista creciente de grandes ciudades —como París, Madrid, Praga y Melbourne— que han restringido o prohibido los servicios de patinetes sin estación fija.

Por qué Bruselas prohíbe los patinetes compartidos

Aumento de accidentes

En 2025, 666 personas resultaron heridas en accidentes relacionados con patinetes eléctricos en la Región de Bruselas-Capital, un aumento del 25% respecto a 2024. La ministra de Movilidad, Elke Van den Brandt, destacó que los usuarios de patinetes son más vulnerables a lesiones que los ciclistas. "Quien se cae de un patín tiene más probabilidades de lesionarse que alguien que se cae de una bicicleta", dijo. Las crecientes tasas de accidentes de micromovilidad han llevado a los reguladores de todo el mundo a reconsiderar las normas de seguridad.

Uso en actividades delictivas

El fiscal de Bruselas, Julien Moinil, informó que los patinetes compartidos se utilizaron en al menos 25 tiroteos en 2025. Según Moinil, los traficantes de drogas han adoptado los patinetes como su vehículo de escape preferido porque son rápidos, silenciosos y fáciles de abandonar. "Pueden huir fácilmente de la policía", afirmó Moinil, añadiendo que había pedido una prohibición durante mucho tiempo. El uso delictivo de patinetes de alquiler se ha convertido en una preocupación creciente para las fuerzas del orden en las capitales europeas.

Obstrucción peatonal y desorden

Los patinetes mal estacionados bloquean con frecuencia aceras, plazas y rampas de acceso, creando peligros para personas con movilidad reducida, padres con cochecitos y ancianos. El gobierno de Bruselas señaló que los patinetes sin estación fija han contribuido a la contaminación visual y la frustración pública.

Reacción de los operadores: Bolt y Dott 'profundamente decepcionados'

Los permisos actuales de los operadores Bolt y Dott expiran a finales de 2026 y no se renovarán. Ambas empresas expresaron su decepción. Bolt afirmó que 150.000 personas en Bruselas usan sus patinetes al año y argumentó que los patinetes desempeñan un papel clave en la infraestructura de transporte de la ciudad. Dott cuestionó la lógica de prohibir los patinetes mientras se permiten los coches: "Los ciclistas y usuarios de patinetes se enfrentan continuamente a riesgos de coches y camiones. ¿Deberíamos prohibirlos también?" Las empresas advirtieron que la prohibición podría empujar a los usuarios hacia opciones de transporte menos sostenibles.

Lo que queda: bicicletas compartidas y nuevas normas

Las bicicletas compartidas, como el sistema Villo!, permanecerán permitidas y se actualizarán con modelos eléctricos y estaciones fijas. La concesión de bicicletas compartidas se ha ampliado hasta septiembre de 2028. Mientras tanto, el ministro federal de Movilidad de Bélgica impulsa el uso obligatorio de cascos en patinetes privados que superen los 20 km/h, con nuevas normas previstas para septiembre de 2026.

Tendencia global: las ciudades endurecen las medidas contra los patinetes

Bruselas se une a una ola de ciudades que están endureciendo o prohibiendo los patinetes compartidos. París votó prohibir los patinetes de alquiler en 2023 tras un referéndum público. Madrid, Praga y Melbourne también han implementado restricciones. Sin embargo, algunas ciudades optan por la regulación en lugar de la prohibición total, utilizando geocercas, límites de velocidad y zonas de estacionamiento designadas. El futuro de la regulación de la micromovilidad urbana sigue siendo un tema muy debatido entre los responsables políticos.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo entra en vigor la prohibición de patinetes en Bruselas?

La prohibición de patinetes compartidos comenzará en 2027. Los contratos actuales de los operadores expiran a finales de 2026.

¿Por qué Bruselas prohíbe los patinetes compartidos?

La prohibición se debe a un aumento del 25% en accidentes (666 heridos en 2025), obstrucción peatonal y el uso de patinetes en 25 tiroteos por delincuentes.

¿Qué empresas de patinetes se ven afectadas?

Bolt y Dott son los actuales titulares de permisos. Sus contratos no se renovarán. Lime se retiró anteriormente de Bruselas tras una disputa legal.

¿También se prohibirán los patinetes privados?

No, la prohibición solo aplica a patinetes de alquiler compartidos. Los patinetes privados siguen siendo legales, aunque se consideran nuevas normas de casco para modelos más rápidos.

¿Qué alternativas hay?

Las bicicletas compartidas (Villo!) se mantendrán y ampliarán. La ciudad también fomenta el transporte público, caminar y andar en bicicleta.