Straat van Hormuz: 20% olieschok hervormt handel

Sinds eind februari 2026 heeft de sluiting van de Straat van Hormuz de grootste olieschok uit de moderne geschiedenis veroorzaakt. Amerikaanse en Israëlische aanvallen op Iran sloten het belangrijkste energieknelpunt ter wereld af, waardoor ongeveer 20% van de mondiale olie wegviel — drie tot vijf keer meer dan eerdere geopolitieke verstoringen. Brent steeg boven $126 per vat, de groei van de wereldhandel vertraagde van 4,7% naar 1,5% en containertarieven stegen tot 900%. Medio 2026 heeft een fragiel staakt-het-vuren het normale verkeer niet hersteld: 138 schepen en 470.000 TEU's zitten vast in de Perzische Golf.

Wat is de Straat van Hormuz en waarom is die belangrijk?

De Straat van Hormuz is een 167 km lange waterweg tussen Iran en Oman die de Perzische Golf met de oceaan verbindt. Vóór 2026 vervoerde de zeestraat circa 20 miljoen vaten per dag — ongeveer 20% van de mondiale aardolie en 25% van de over zee vervoerde olie — plus 20% van het wereldwijde LNG. De energieknelpunten in de Perzische Golf waren nooit eerder langdurig gesloten. Reuters meldde dat Saudi-Arabië, Irak en Koeweit de productie verlaagden omdat de opslag vol raakte.

De aanbodschok van 2026: hoe de crisis zich ontvouwde

De sluiting volgde op aanvallen van de VS en Israël op Iran op 28 februari 2026. Binnen enkele weken daalde het scheepvaartverkeer met ongeveer 95%, waardoor bijna 10 miljoen vaten per dag uit het mondiale aanbod verdwenen. Een studie van de Dallas Fed noemde de verstoring drie tot vijf keer groter dan de schokken van 1973, 1979, 1980 en 1990: 'Dit is de eerste keer dat de zeestraat is gesloten, waardoor deze verstoring drie tot vijf keer groter is dan welke eerdere geopolitieke olieschok dan ook.' De onderbreking van de Iraanse olie-uitvoer trof Azië het hardst: 80% van de via Hormuz vervoerde ruwe olie gaat naar Aziatische kopers.

Brent boven $126 en diesel op $200

Brent steeg in één maand met ongeveer 65%, van $76 naar meer dan $126 per vat, terwijl diesel $200 bereikte en de Aziatische vraag met 2 miljoen vaten per dag daalde, aldus US Baseline. De prognose voor de Brentolieprijs 2026 blijft onzeker: eind september noteerde Brent circa $97, nog 35% boven het basisniveau, met volledige normalisatie pas begin 2027.

Containervrachttarieven stijgen tot 900%

De crisis verlamde ook het containervervoer. De mondiale containervrachttarieven stegen tot 900% door oorlogsrisicopremies. Discovery Alert meldde 138 schepen met 470.000 TEU's die vastzitten in de Perzische Golf, wat toeleveringsketens van Dubai tot Jebel Ali ontwricht.

Wereldhandelsgroei vertraagt van 4,7% naar 1,5%

De groei van de wereldhandel in goederen vertraagde van 4,7% naar slechts 1,5%, volgens Informed Clearly. De Dallas Fed modelleert dat een sluiting van één kwartaal WTI naar $98 stuwt en de jaarlijkse mondiale bbp-groei met 2,9 procentpunt verlaagt; drie kwartalen kunnen olie naar $132 drijven. Kunstmestprijzen stegen 31%, 45 miljoen mensen kampen met extra voedselonzekerheid en strategische reserves compenseren slechts 5–5,5 miljoen vaten per dag.

Strategische heroriëntatie: energiezekerheid na Hormuz

De strategische vraag is of deze crisis een blijvende herschikking van energietoeleveringsketens versnelt. Overheden geven prioriteit aan pijpleidingen, reserves en versnelde investeringen in hernieuwbare energie. Medio 2026 maakt een fragiel staakt-het-vuren gedeeltelijke heropening mogelijk, maar Hormuz Monitor toont dat Brent nog steeds hoog blijft. De crisis legde de grenzen van bondgenootschappelijke energiezekerheidskaders bloot.

FAQ: Sluiting van de Straat van Hormuz 2026

Wat veroorzaakte de sluiting van de Straat van Hormuz in 2026?

Aanvallen van de VS en Israël op Iran eind februari 2026 leidden tot een Iraanse blokkade en de eerste langdurige sluiting van de zeestraat, waardoor circa 20% van de mondiale olie wegviel.

Hoeveel olie gaat er normaal door de Straat van Hormuz?

Ongeveer 20 miljoen vaten per dag — circa 20% van de mondiale aardolie en 25% van de over zee vervoerde olie — plus 20% van het wereldwijde LNG.

Wat gebeurde er met de olieprijzen na de sluiting?

Brent steeg in één maand met ongeveer 65% tot meer dan $126 per vat, met diesel op $200, waarna de prijs eind september 2026 terugviel naar circa $97.

Hoe beïnvloedt de sluiting de wereldhandel en het scheepvaartverkeer?

De handelsgroei vertraagde van 4,7% naar 1,5%, containertarieven stegen tot 900% en 138 schepen met 470.000 TEU's zaten vast in de Perzische Golf.

Conclusie

De sluiting van de Straat van Hormuz in 2026 is een structurele test van de wereldorde. Met 20% van de oliefluxen verstoord en de handelsgroei bijna gehalveerd, moeten overheden en bedrijven geopolitiek risico opnieuw prijzen. Of dit een blijvende herschikking van energieketens, vaarroutes en veiligheidskaders versnelt — of slechts een nieuwe cyclus van crisis en zelfgenoegzaamheid wordt — blijft de bepalende vraag.