Trump, Ukraine et le diesel : le guide complet

Trump demande à Kyiv de cesser les frappes

Le président américain Donald Trump a appelé l'Ukraine à cesser d'attaquer les raffineries de pétrole russes, affirmant que ces frappes provoquent une pénurie mondiale de diesel. S'exprimant en Irlande le 14 septembre 2026, il a exhorté Volodymyr Zelenskyy à interrompre les attaques, estimant que la perturbation du raffinage russe « nuit au monde entier ». Cette exigence arrive alors que le diesel américain dépasse 6 dollars le gallon pour la première fois, accentuant la pression avant les élections de mi-mandat de novembre.

Contexte : un changement de ton à Washington

Ces propos rompent avec la position habituelle de Washington, qui soutient l'effort de guerre ukrainien. Kyiv a intensifié ses frappes de drones à longue portée contre les raffineries russes en 2026, pour tarir une source de revenus essentielle à l'armée russe. Selon Al Jazeera, les frappes de drones ukrainiens contre les infrastructures énergétiques russes ont réduit les exportations russes de fioul à 591 000 barils par jour en août, contre 860 000 barils en moyenne en 2025. L'Ukraine les considère comme des cibles militaires légitimes, les revenus pétroliers finançant directement l'invasion.

Ce qu'a déclaré Trump en Irlande

Trump a explicitement demandé à Zelenskyy d'arrêter de viser la production russe de diesel. Il doit arrêter de détruire le diesel en Russie… qu'il vise des cibles, mais pas le diesel, a-t-il dit, selon CBS News, ajoutant que le monde est perturbé non par le Moyen-Orient, mais par la guerre entre la Russie et l'Ukraine. Le commentateur de BNR Bernard Hammelburg a qualifié cet argument d'« absurdité », jugeant ces frappes surtout problématiques pour les Russes eux-mêmes. Le Kremlin a en revanche salué l'appel de Trump, des responsables russes se disant ouverts à une reprise des pourparlers dès octobre.

Les véritables causes de la flambée du diesel

Les économistes de l'énergie contestent cette lecture. Si les attaques ukrainiennes ont resserré l'offre, le choc principal vient de l'escalade du conflit américano-iranien et des perturbations du transport maritime dans le Golfe. Depuis les frappes contre l'Iran en février, le diesel a grimpé de près de 65 % à environ 6,20 dollars le gallon, le Brent atteignant 108,41 dollars le baril et le WTI 103,54 dollars. Pour les analystes, les frappes ukrainiennes ne sont qu'un « ingrédient mineur » face à un « choc systémique majeur ». Les deux perturbations se cumulent, aggravant la facture à un moment politiquement sensible.

Conséquences pour les consommateurs et les élections

Les prix record frappent durement transporteurs et agriculteurs américains : la moyenne nationale atteint 6,06 dollars le gallon et certaines régions paient environ 63 % de plus qu'un an plus tôt. Le sujet s'annonce central dans les élections de mi-mandat de 2026. La Russie a par ailleurs prolongé son interdiction d'exporter du diesel, resserrant encore l'offre mondiale.

FAQ : Trump, l'Ukraine et la pénurie de diesel

Pourquoi Trump accuse-t-il l'Ukraine ?

Il affirme que les frappes sur les raffineries russes réduisent l'offre mondiale et demande à Zelenskyy de les arrêter. Ses critiques y voient un transfert de responsabilité loin de sa politique au Moyen-Orient.

Les frappes ukrainiennes causent-elles vraiment la crise ?

En partie seulement : elles réduisent les exportations russes, mais le facteur principal reste la guerre américano-iranienne et les attaques contre le trafic maritime dans le Golfe.

Quelle a été la réaction de la Russie ?

Le Kremlin a salué l'appel de Trump et évoqué une reprise des négociations dès octobre, les questions territoriales restant le principal obstacle.

Quel impact sur les consommateurs ?

Le diesel est indispensable au transport, à l'agriculture et à la construction. Au-delà de 6 dollars le gallon, les coûts logistiques et alimentaires augmentent, pesant sur les ménages et les entreprises.

Que disent les experts ?

Économistes et commentateurs rejettent largement l'argument de Trump, jugeant les frappes plus dommageables pour la logistique militaire russe que pour le marché mondial.