Grève nationale des chemins de fer en Espagne après des accidents mortels

Grève nationale des chemins de fer paralyse l'Espagne après des accidents mortels

Le réseau ferroviaire espagnol est largement paralysé depuis ce matin, suite au début d'une grève nationale de trois jours du personnel des chemins de fer. Cette action fait suite à deux accidents ferroviaires mortels fin janvier qui ont coûté la vie à 47 personnes et ont révélé de profondes inquiétudes concernant la sécurité ferroviaire sur le deuxième plus grand réseau à grande vitesse d'Europe.

Des avertissements de sécurité ignorés avant la tragédie

La grève a été déclenchée par le Syndicat espagnol des machinistes (SEMAF) après ce que les dirigeants syndicaux qualifient d'années d'avertissements ignorés concernant la détérioration des infrastructures. 'Nous avons prévenu depuis longtemps que cela pouvait arriver et nous avons exigé des mesures immédiates. Jusqu'à ces tragiques accidents, le personnel n'a pas été écouté,' déclare Diego Martín Fernández, secrétaire général du SEMAF.

Le syndicat a envoyé plusieurs lettres d'avertissement en 2025 au gestionnaire d'infrastructure ferroviaire Adif, exprimant ses inquiétudes concernant la qualité des voies et les problèmes de maintenance sur les lignes plus anciennes toujours intensément utilisées. 'De moins en moins de maintenance est effectuée sur certaines lignes alors que les investissements vont principalement vers les nouveaux tronçons,' explique Martín.

Traumatisme des passagers et réaction gouvernementale

Mario Samper, un passager ayant survécu à la collision près de Cordoue, décrit l'expérience terrifiante : 'Tout s'est passé en quelques secondes. On avait l'impression d'être dans un mixeur.' Samper, qui se trouvait dans la quatrième voiture du train entré en collision avec un train déraillé, ajoute : 'Heureusement, ma voiture était encore plus ou moins sur les rails. Les voitures devant nous étaient tombées d'environ 4 mètres. Beaucoup de gens y étaient coincés, implorant de l'aide.'

L'accident de Cordoue du 18 janvier a été le deuxième pire accident ferroviaire de l'histoire espagnole, survenant seulement quelques jours après un autre accident mortel. Les premières enquêtes suggèrent que des ruptures de rails ont causé le déraillement.

Le ministre des Transports, Óscar Puente, a tenté de désamorcer la grève par des négociations de dernière minute mais n'a pas réussi à trouver un accord avec les syndicats. Bien que toutes les parties aient qualifié les discussions de constructives, les syndicats ont affirmé que le gouvernement n'avait pas fait suffisamment de concessions sur les améliorations de sécurité.

Implications plus larges pour la sécurité ferroviaire européenne

La grève cause d'énormes perturbations sur le réseau ferroviaire espagnol, avec les services de banlieue Cercanías fonctionnant à 75 % de leur capacité aux heures de pointe et à 50 % aux autres heures. Plus de 330 trains interurbains et grandes lignes ont été annulés.

Les accidents ont soulevé de sérieuses questions sur les normes de sécurité ferroviaire espagnoles, malgré le fait que le pays possède le deuxième plus grand réseau à grande vitesse au monde après la Chine. 'Nous devons être un exemple pour les autres pays européens. Précisément parce que nous sommes un tel précurseur en Europe,' déclare Martín. 'Cela implique une bonne gestion des problèmes, afin qu'ils puissent être évités ailleurs.'

Samper, issu d'une famille de cheminots, dit qu'il ne voyagera plus jamais en train : 'J'ai voyagé en train pendant des années, mais je ne pourrai plus jamais le faire maintenant.'

La grève se poursuivra jusqu'au 11 février, les syndicats promettant de maintenir la pression jusqu'à ce qu'ils voient des améliorations concrètes de la sécurité et une plus grande implication des travailleurs dans les processus décisionnels.