Choque de Ormuz: colapso del 95% redefine seguridad energética

El estrecho de Ormuz, el punto crítico energético más importante del mundo, sufrió un colapso casi total del tránsito marítimo en marzo de 2026, con movimientos diarios de barcos que cayeron aproximadamente un 95% tras el estallido del conflicto militar directo entre Estados Unidos e Israel con Irán. A finales de marzo, los tránsitos diarios promedio pasaron de 129 a principios de febrero a solo seis. El crudo Brent superó los $100 por barril el 8 de marzo por primera vez desde 2022, alcanzando un máximo de $126, y la oferta mundial de petróleo perdió más de 10 millones de barriles por día. La crisis ha desencadenado efectos en cascada sobre los costos de envío, la seguridad alimentaria en países en desarrollo y una desaceleración proyectada del crecimiento del comercio mundial del 4,7% al 1,5%, según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

Cómo se desarrolló el cierre del estrecho de Ormuz

La crisis comenzó el 28 de febrero de 2026, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron ataques aéreos contra sitios nucleares y militares iraníes bajo la Operación Épica Furia. En represalia, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) emitió advertencias prohibiendo el paso por el estrecho, abordó y atacó barcos mercantes y colocó minas marinas. Para el 2 de marzo, más de 138 portacontenedores con aproximadamente 470.000 TEU quedaron atrapados en el Golfo Pérsico. El conflicto Irán-EE.UU. 2026 se intensificó rápidamente. El 27 de marzo, el CGRI anunció el cierre del estrecho a cualquier barco con destino o procedente de puertos de EE.UU., Israel y sus aliados. Una tregua temporal el 8 de abril permitió una reapertura parcial, pero Irán comenzó a cobrar peajes de más de $1 millón por buque. Tras el fracaso de las Conversaciones de Islamabad, la Armada de EE.UU. impuso su propio bloqueo a los puertos iraníes a partir del 13 de abril.

Choque de oferta petrolera global y espiral de precios

La Administración de Información Energética de EE.UU. (EIA) estimó que 7,5 millones de barriles por día (b/d) de producción de crudo se cerraron en Irak, Arabia Saudita, Kuwait, EAU, Catar y Baréin en marzo, aumentando a 9,1 millones de b/d en abril. La Agencia Internacional de Energía (AIE) lo calificó como la mayor interrupción del suministro en la historia del mercado petrolero. El Brent promedió $103 por barril en marzo y se pronosticó un pico de $115 en el segundo trimestre de 2026. Los mercados de predicción situaron una probabilidad del 51,5% de que el West Texas Intermediate alcanzara los $110 a finales de mayo.

Costos de envío y fletes se disparan

Las primas de riesgo de guerra para los grandes buques tanque (VLCC) saltaron del 0,125% del valor del casco hasta el 5%, equivalente a unos $5 millones por tránsito. El índice Baltic Dirty Tanker subió a 215 y el Clean Tanker a 188. Las líneas de contenedores impusieron recargos de emergencia de hasta $3.000 por FEU. La crisis naviera mundial 2026 agravó las presiones existentes en la cadena de suministro.

Se avecina una crisis de seguridad alimentaria en países en desarrollo

La región del estrecho de Ormuz representa el 13% de las exportaciones mundiales de fertilizantes nitrogenados y el 9% de nutrientes fosfatados. El economista jefe de la FAO, Máximo Torero, advirtió que la ventana para evitar una crisis alimentaria se está cerrando. Según Amnistía Internacional, 9,1 millones de personas adicionales en Asia podrían enfrentar inseguridad alimentaria aguda. Los riesgos de seguridad alimentaria 2026 se agravan con el aumento de los costos de transporte (fletes subieron hasta un 90%) y las primas de seguro. La UNCTAD advirtió que los altos costos de los fertilizantes podrían afectar las decisiones de siembra.

Desaceleración del crecimiento del comercio mundial

La UNCTAD proyectó que el crecimiento del comercio mundial de mercancías caería del 4,7% en 2025 a entre el 1,5% y el 2,5% en 2026, el nivel más bajo desde 2023. Las economías en desarrollo se ven afectadas de manera desproporcionada, con monedas que se debilitan hasta un 2,9% en África y condiciones financieras más restrictivas.

Rutas alternativas y aceleración de las energías renovables

La crisis ha expuesto la extrema vulnerabilidad de depender de un solo punto de estrangulamiento. Los oleoductos existentes (Arabia Saudita y EAU) proporcionaban solo de 3,5 a 5,5 millones de barriles por día de capacidad combinada, muy por debajo de los 20 millones que normalmente transitaban por Ormuz. El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, advirtió que la economía global estaba siendo "tomada como rehén". La ola de inversión en energías renovables 2026 ha cobrado un impulso significativo a medida que los gobiernos aceleran la electrificación y el despliegue solar y eólico para reducir la dependencia del suministro energético de Oriente Medio.

Perspectivas de expertos

"Esta es la mayor interrupción del suministro energético mundial desde la crisis de 1970 y la mayor en la historia del mercado petrolero", declaró la AIE. La secretaria general de la UNCTAD, Rebeca Grynspan, pidió "condiciones comerciales más predecibles, salvaguardas financieras para las economías en desarrollo y una mayor inversión en energía limpia". El economista jefe de la FAO añadió: "Los precios más altos del petróleo pueden desviar cultivos hacia la producción de biocombustibles, lo que agrava los desafíos de disponibilidad de alimentos".

Preguntas frecuentes

¿Qué causó el cierre del estrecho de Ormuz en 2026?

Los ataques aéreos de EE.UU. e Israel contra instalaciones iraníes el 28 de febrero de 2026 desencadenaron la represalia de Irán, que bloqueó el estrecho.

¿Cuánto petróleo pasa normalmente por el estrecho de Ormuz?

Aproximadamente 20 millones de barriles por día, el 20% del consumo mundial de petróleo, junto con alrededor del 20% del comercio mundial de GNL.

¿Qué impacto ha tenido la crisis en los precios del petróleo?

El Brent superó los $100 por barril el 8 de marzo y alcanzó un máximo de $126. La EIA pronosticó un promedio de $103 en marzo y un pico de $115 en el segundo trimestre de 2026.

¿Cómo ha afectado la crisis al crecimiento del comercio mundial?

La UNCTAD proyectó que el crecimiento del comercio mundial caería del 4,7% en 2025 a entre el 1,5% y el 2,5% en 2026, el nivel más bajo desde 2023.

¿Cuáles son las implicaciones a largo plazo para la seguridad energética?

La crisis está acelerando la inversión en rutas de oleoductos alternativos, energías renovables y almacenamiento de energía. Se espera un cambio estructural hacia una menor dependencia de los puntos de estrangulamiento de Oriente Medio.

Conclusión: ¿Un orden mundial post-Ormuz?

La crisis de 2026 ha alterado fundamentalmente la arquitectura de la seguridad energética global. Incluso si el estrecho se reabre por completo, el daño psicológico y estratégico está hecho. La carrera por diversificar las rutas de suministro, acelerar el despliegue de renovables y construir reservas estratégicas definirá la próxima década de la política energética mundial.

Fuentes

• UNCTAD Rapid Assessment, 1 de abril de 2026
• Administración de Información Energética de EE.UU., abril de 2026
• Agencia Internacional de Energía, declaraciones de abril de 2026
• Advertencias del economista jefe de la FAO, abril de 2026
• Wikipedia: Crisis del estrecho de Ormuz de 2026
• Seavantage: Cronología de la crisis del estrecho de Ormuz
• Foreign Policy Journal, 13 de mayo de 2026
• Amnistía Internacional, análisis de mayo de 2026
• CNBC, 23 de abril de 2026
• Global Trade Review, abril de 2026