Falla de motor Ryanair rompe ventana: Informe NTSB

Un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) confirmó que una paleta de ventilador rota destrozó una ventana de cabina en un Boeing 737-8AS de Ryanair el 10 de julio de 2026, succionando parcialmente al pasajero serbio Ljubisa Karovic. El vuelo, de Tesalónica (Grecia) a Memmingen (Alemania), regresó a Tesalónica para un aterrizaje de emergencia tras una despresurización rápida. Los hallazgos, publicados el 13 de agosto, contradicen declaraciones previas del CEO Michael O'Leary, quien negó que un pasajero fuera succionado.

¿Qué ocurrió en el vuelo de Ryanair?

Poco después de despegar de Tesalónica, una paleta del motor CFM56-7B26 se desprendió y golpeó el fuselaje, rompiendo la ventana del asiento 11F y causando descompresión explosiva. Ljubisa Karovic, empresario serbio de 61 años, fue succionado parcialmente hasta la cabeza y el brazo derecho. Según The Guardian, su esposa y un auxiliar de vuelo lo arrastraron de vuelta; sufrió lesiones graves. Los pilotos declararon emergencia y aterrizaron sin problemas en Tesalónica.

Hallazgos preliminares de la NTSB

El informe identificó grietas por fatiga en la paleta y restos de aves en el motor. El avión había sufrido cuatro impactos de aves en los 12 meses previos; en dos casos se hallaron restos sin daños registrados. Las modificaciones requeridas de la FAA en la cubierta del motor aún no se habían realizado.

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, criticó a O'Leary por comentar la investigación abierta. 'Es inapropiado comentar una investigación de seguridad en curso', dijo, según CNN. La investigación durará de uno a dos años.

Comparación con fallos anteriores de paletas de ventilador

El incidente recuerda a accidentes previos con motores CFM56 y se enmarca en un patrón de fallos de motor no contenidos. A continuación, una comparativa.

Por qué recuerda al desastre de Southwest Airlines de 2018

La comparación más grave es el vuelo 1380 de Southwest Airlines de abril de 2018. Entonces, una grieta por fatiga en una paleta CFM56-7B causó un fallo no contenido en un Boeing 737-700; fragmentos rompieron una ventana y un pasajero parcialmente eyectado murió. La NTSB emitió recomendaciones de rediseño del carenado y mejores inspecciones. El incidente de Ryanair 2026 reaviva preocupaciones sobre normas de inspección del motor CFM56 y la eficacia de esas correcciones.

Impacto en la seguridad aérea y en Ryanair

Los hallazgos presionan a Ryanair y a los reguladores. La aerolínea aún no había instalado las modificaciones requeridas. Los expertos señalan que la combinación de fatiga y restos de aves plantea dudas sobre el mantenimiento y los intervalos de inspección.

Los reguladores de Europa y EE.UU. revisan normas de rediseño de carenados de motor. El informe final, en 12-24 meses, podría generar nuevas directivas de aeronavegabilidad para el CFM56-7B, que equipa miles de Boeing 737.

Preguntas frecuentes

¿Qué causó la rotura de la ventana de Ryanair?

Una paleta rota se desprendió y golpeó el fuselaje, rompiendo la ventana del asiento 11F. La NTSB halló fatiga y restos de aves.

¿Cómo sobrevivió Ljubisa Karovic?

Su esposa y un auxiliar lo arrastraron de vuelta tras ser succionado hasta cabeza y brazo derecho. Sufrió lesiones graves pero sobrevivió.

¿Ha ocurrido antes?

Sí. En 2018, un fallo similar en el vuelo 1380 de Southwest causó una muerte. En 2016 hubo otro fallo sin heridos.

¿Qué halló la NTSB sobre los impactos de aves?

El avión tuvo cuatro impactos en 12 meses. Se hallaron restos de aves en el motor, pero los impactos anteriores no mostraron daños visibles.

¿Qué sigue en la investigación?

La NTSB examinará motor, registros de mantenimiento e historial de aves. El informe final con recomendaciones se espera en uno o dos años.