Ferrovias Alemãs Iniciam Renovação Maciça para Melhor Pontualidade

Crise Ferroviária Alemã Atinge Ponto Mais Baixo

A Deutsche Bahn, a rede ferroviária nacional da Alemanha, enfrenta a pior crise de pontualidade de sua história. Este verão, apenas 56% dos trens de longa distância chegaram no horário, um ponto mais baixo histórico para a maior rede ferroviária da Europa. A situação é tão grave que o ministro dos Transportes, Volker Wissing, declarou estado de emergência para a infraestrutura ferroviária alemã.

A Estratégia de Renovação Geral

O governo alemão apresentou um plano massivo de renovação chamado "Generalsanierung" (renovação geral) para lidar com décadas de negligência. Nos próximos dez anos, mais de 40 rotas de alta velocidade serão completamente reconstruídas. Em vez de soluções temporárias, a estratégia envolve a remoção completa e a renovação de seções inteiras da ferrovia.

"Cortamos a ferrovia em pedaços de seis metros e a removemos completamente. Um pouco mais adiante, o aterro da ferrovia está sendo reconstruído e, atrás disso, já estão trabalhando na instalação da nova ferrovia," explica o gerente de projeto Felix Steffen durante uma visita ao trecho entre Berlim e Hamburgo.

Investimento de Bilhões

O governo federal está investindo dezenas de bilhões de euros no que os funcionários descrevem como uma "maratona de renovações". O primeiro projeto concluído entre Frankfurt e Mannheim, com custos de €1,5 bilhão, já mostra 27% menos atrasos após 100 dias.

Causas da Crise

De acordo com a especialista em ferrovias, professora Birgit Milius, da Universidade Técnica de Berlim, os problemas residem em anos de políticas equivocadas. "Fez-se muito pouco por muito tempo e as coisas erradas foram feitas por muito tempo. Componentes caros, como desvios e trilhos de ultrapassagem, foram removidos para tornar a empresa economicamente atraente para uma oferta pública inicial que nunca aconteceu," ela explica.

A rede ferroviária alemã sofre com grave sobrecarga, onde trens de carga, de longa distância e locais compartilham os mesmos trilhos—ao contrário de países como França e Espanha, que possuem redes de alta velocidade separadas.

Frustração dos Passageiros

Os passageiros se acostumaram com atrasos significativos. "Dois a três horas de atraso já se tornaram normais," reclama um estudante na estação central de Berlim. Outro passageiro acrescenta: "Duvido que isso melhore durante a minha vida. Você precisa ter o plano B, o plano C e o plano D prontos quando precisa ir para o outro lado do país."

O programa de renovação enfrenta desafios como grave escassez de pessoal tanto na operação quanto na construção, o que aumenta os custos e prolonga os prazos. Apesar do investimento massivo, os especialistas alertam que 90% de pontualidade permanece um objetivo de "muito longo prazo".