Capitão Russo Condenado a 6 Anos por Colisão Mortal no Mar do Norte

Tragédia Marítima Resulta em Pena de Prisão

Um capitão russo de um navio de carga foi condenado a seis anos de prisão pela morte de um tripulante filipino em uma colisão catastrófica no Mar do Norte que poderia ter sido evitada com vigilância marítima básica. Vladimir Motin, de 59 anos, foi considerado culpado de homicídio culposo por negligência grosseira depois que seu navio, o Solong, colidiu com o petroleiro americano Stena Immaculate, que estava ancorado, na costa de East Yorkshire, em 10 de março de 2025.

A Colisão Fatal

O incidente ocorreu quando o Solong, um navio de carga com bandeira portuguesa transportando bebidas alcoólicas e substâncias perigosas, incluindo recipientes vazios de cianeto de sódio, estava a caminho da Escócia para Roterdã. O Stena Immaculate, com cerca de 220.000 barris de combustível de aviação (querosene) a bordo, estava ancorado perto de Hull, no norte da Inglaterra, quando a colisão causou uma enorme bola de fogo que incendiou ambos os navios.

O tripulante filipino Mark Angelo Pernia, de 38 anos, desapareceu no mar após o impacto. Seu corpo nunca foi encontrado e ele deixou para trás um filho de cinco anos e uma esposa grávida que deu à luz seu segundo filho após sua morte presumida. 'Esta foi uma tragédia completamente evitável,' disse o juiz Andrew Baker durante a sentença no Old Bailey em Londres.

Trinta Minutos de Inação

Os promotores apresentaram evidências convincentes de que o capitão Motin não tomou nenhuma ação, apesar de ter cerca de 30 minutos para evitar a colisão. Dados de radar mostraram que o Stena Immaculate era visível a uma distância de 9 milhas náuticas, e o contato visual era possível a partir de 3 milhas. No entanto, Motin, que estava sozinho de vigia, não fez correções de curso, não disparou alarmes e não pediu ajuda.

'O acusado não fez nada para evitar a colisão, apesar de ser um marinheiro altamente qualificado com 15 anos de experiência como capitão do Solong,' afirmaram os promotores. Evidências de áudio revelaram 63 segundos de 'silêncio abstrato' na ponte do Solong após o impacto, enquanto a tripulação do Stena Immaculate imediatamente disparou alarmes e tomou medidas de emergência.

Sistemas de Segurança Desativados

Investigadores descobriram que Motin havia desativado o sistema de alarme de navegação da ponte, ignorou múltiplos avisos e não utilizou os recursos disponíveis para avaliar o risco de colisão. Sua defesa alegou que ele tentou tirar o navio do piloto automático, mas não conseguiu, embora o juiz tenha considerado essa história 'extremamente inacreditável'.

Mensagens do WhatsApp apresentadas no tribunal mostraram que Motin esperava ser considerado culpado e discutiu com sua esposa a criação de um álibi. 'Ele demonstrou um desprezo flagrante pelo risco muito alto de morte,' observou o juiz Baker, descrevendo Motin como 'um acidente esperando para acontecer.'

Implicações Mais Ampla para a Segurança Marítima

O caso levantou questões importantes sobre protocolos de segurança marítima e turnos de vigia de uma única pessoa. A Organização Marítima Internacional (IMO), a agência da ONU responsável pela segurança marítima, há muito tem regulamentos estabelecidos para uma boa vigilância e prevenção de colisões.

Este incidente segue-se a outros acidentes marítimos de alto perfil e ocorre em meio a uma atenção crescente à segurança da navegação em vias navegáveis movimentadas, como o Mar do Norte. A área vê milhares de passagens de navios anualmente, transportando tudo, desde bens de consumo até substâncias perigosas.

A sentença de seis anos de prisão envia um forte sinal sobre responsabilidade na indústria marítima. Como observou um especialista em segurança marítima: 'Quando os capitães falham em seu dever fundamental de cuidado, as consequências podem ser catastróficas, não apenas para sua tripulação, mas também para o meio ambiente e outros navios.'