Wereldwijde luchtvaartindustrie neemt duurzame brandstoffenmandaat aan

ICAO stelt tijdlijn in voor biobrandstofvereisten

De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) heeft een bindende tijdlijn vastgesteld die luchtvaartmaatschappijen verplicht om geleidelijk duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) te gebruiken. Het mandaat, aangekondigd op de ICAO-klimaattop van 2025, vereist dat alle internationale vluchten tegen 2030 minstens 5% SAF-mengsels gebruiken, oplopend tot 30% tegen 2040.

Finvest Hub: financiering van groene transitie

Om deze transitie te ondersteunen, lanceerde ICAO de Finvest Hub - een wereldwijd platform dat SAF-projecten verbindt met investeerders. "Dit initiatief creëert toegewijde financieringspaden voor productiefaciliteiten van duurzame brandstoffen", zei ICAO-secretaris-generaal Juan Carlos Salazar. De Hub geeft prioriteit aan steun voor ontwikkelingslanden via technische bijstand en beleidsbegeleiding.

Productie-uitdagingen SAF

De huidige SAF-productie dekt slechts 0,3% van de wereldwijde vraag naar vliegtuigbrandstof. Belangrijke knelpunten zijn beperkte grondstofbeschikbaarheid en hoge productiekosten. "We onderzoeken landbouwafval, gemeentelijk afval en houtige biomassa als alternatieven voor traditionele oliën", legde Dr. Elena Petrova uit, hoofd brandstofonderzoek bij ICAO.

Milieu-impact

SAF kan de luchtvaartemissies met 20-98% verminderen vergeleken met conventionele vliegtuigbrandstof, afhankelijk van de grondstof. Markus Rytioja, directeur hernieuwbare producten bij Neste Corporation, merkte op: "Onze SAF uit afvalvetten en frituurolie dient al als brandstof voor Lufthansa- en Air France-vloten."

Reactie van de industrie

Airbus en Boeing hebben zich ertoe verbonden om alle vliegtuigen tegen 2030 SAF-compatibel te maken. IATA waarschuwt echter dat het bereiken van schaal overheidsstimulansen en gestroomlijnde certificeringsprocessen vereist. Het EU-initiatief ReFuelEU legt vergelijkbare SAF-mengverplichtingen op vanaf 2025.