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ICAO setzt Zeitplan für Biokraftstoffanforderungen
Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) hat einen verbindlichen Zeitplan festgelegt, der Fluggesellschaften verpflichtet, schrittweise nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) zu übernehmen. Die Vorschrift, die auf dem ICAO-Klimagipfel 2025 angekündigt wurde, verlangt, dass alle internationalen Flüge bis 2030 mindestens 5% SAF-Beimischungen verwenden, die bis 2040 auf 30% ansteigen.
Finvest Hub: Finanzierung des grünen Übergangs
Zur Unterstützung dieses Übergangs hat die ICAO den Finvest Hub ins Leben gerufen - eine globale Plattform, die SAF-Projekte mit Investoren verbindet. "Diese Initiative schafft spezielle Finanzierungswege für Produktionsanlagen nachhaltiger Kraftstoffe", sagte ICAO-Generalsekretär Juan Carlos Salazar. Der Hub priorisiert die Unterstützung für Entwicklungsländer durch technische Hilfe und politische Beratung.
SAF-Produktionsherausforderungen
Die derzeitige SAF-Produktion deckt nur 0,3% der weltweiten Flugkraftstoffnachfrage. Zu den Hauptengpässen gehören begrenzte Rohstoffverfügbarkeit und hohe Produktionskosten. "Wir erforschen landwirtschaftliche Abfälle, kommunalen Müll und holzige Biomasse als Alternativen zu traditionellen Ölen", erklärte Dr. Elena Petrova, SAF-Forschungleiterin der ICAO.
Umweltauswirkungen
SAF kann die Flugzeugemissionen je nach Rohstoff um 20-98% im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin reduzieren. Markus Rytioja, Direktor für erneuerbare Produkte bei Neste Corporation, merkte an: "Unser SAF aus Abfallfetten und Frittieröl treibt bereits Lufthansa- und Air-France-Flotten an."
Industriereaktion
Airbus und Boeing haben sich verpflichtet, bis 2030 alle Flugzeuge SAF-kompatibel zu machen. Die IATA warnt jedoch, dass das Erreichen der Skalierung staatliche Anreize und optimierte Zertifizierungsprozesse erfordert. Die EU-Initiative ReFuelEU schreibt ähnliche SAF-Beimischungsziele ab 2025 vor.
