Nederlands
English
Deutsch
Français
Español
Português
Waterstoftreinen in Commerciële Dienst
West-Europa heeft een belangrijke duurzaamheidsmijlpaal bereikt met de ingebruikname van waterstoftreinen deze week. Deze innovatieve treinen, volledig aangedreven door waterstof, produceren nul schadelijke emissies - enkel waterdamp komt vrij als bijproduct. De lancering markeert een belangrijke stap in het koolstofvrij maken van regionale spoornetwerken.
Schone Technologierevolutie
De Coradia iLint-treinen, ontwikkeld door Alstom, gebruiken brandstofcellen die chemische energie omzetten in elektriciteit. Elke trein vervoert waterstof in daktanks die brandstofcellen voeden, welke op hun beurt elektriciteit genereren voor de tractiemotoren. Overtollige energie wordt opgeslagen in lithium-ionbatterijen.
"Deze technologie elimineert lokale uitstoot terwijl de prestaties vergelijkbaar blijven met dieseltreinen," legt transportonderzoeker Dr. Eva Schneider (ETH Zürich) uit. "Eén waterstoftank biedt tot 1.000 km bereik met een bijtanktijd onder 20 minuten."
Implementatie en Uitbreiding
Commerciële diensten startten op 18 juni 2025 met drie regionale routes:
- Nedersaksen, Duitsland: 14 treinen op de Cuxhaven-Bremervörde-Buxtehude-lijn
- Lombardije, Italië: 6 treinen op het Brescia-Iseo-Edolo-traject
- Auvergne-Rhône-Alpes, Frankrijk: 4 treinen rond Clermont-Ferrand
De infrastructuur omvat waterstofvulstations gevoed door hernieuwbare energie. Alstom heeft extra contracten voor 27 treinen in Hessen (Duitsland) en 12 treinen voor vier Franse regio's, met implementatie gepland tot 2027.
Milieu-impact
Elke waterstoftrein reduceert de jaarlijkse CO2-uitstoot met ongeveer 1.000 ton vergeleken met dieseltreinen. De overstap ondersteunt EU-klimaatdoelen om tegen 2030 55% minder uitstoot te bereiken. "Dit is vooral belangrijk voor niet-geëlektrificeerde landelijke trajecten," merkt EU-vervoerscommissaris Sofia Ricci op.
Terwijl huidige waterstofproductie deels op aardgas leunt, zullen nieuwe zonne-energie-elektrolysefabrieken volledig groene waterstof leveren tegen 2028. De Europese Commissie heeft €2,3 miljard toegewezen voor waterstofspoorinfrastructuur.
Toekomst van Spoorvervoer
Andere fabrikanten ontwikkelen vergelijkbare treinen, waaronder Siemens Mobility in Beieren. Nederland en het VK plannen proefprogramma's in 2026. Analisten voorspellen dat waterstoftreinen tegen 2035 15% van het Europese regionale materieel zullen uitmaken.
Uitdagingen blijven bestaan rond productieschaalbaarheid en kosten. Waterstoftreinen kosten momenteel ongeveer 30% meer dan diesels, maar prijzen zullen naar verwachting dalen. "Deze lancering bewijst dat zero-emissie spoor nu commercieel haalbaar is," zegt Alstom-CEO Henri Poupart-Lafarge.
