EU Kan Voorstel Verbrandingsmotor Uitfasering Uitstellen

EU-Commissie Overweegt Vertraging Autopakket Onder Duitse Druk

De Europese Commissie overweegt naar verluidt een vertraging van haar cruciale autoreguleringspakket, dat de implementatiedetails bevat voor de uitfasering van verbrandingsmotoren in 2035, volgens meerdere bronnen. Het voorstel, oorspronkelijk gepland voor vrijgave op 10 december 2025, kan nu worden uitgesteld tot begin januari terwijl de Commissie zorgen van Duitsland en andere lidstaten probeert aan te pakken.

Duitse Druk voor Flexibelere Aanpak

Duitse bondskanselier Friedrich Merz leidt een push om de EU-aanpak van de 2035-deadline te wijzigen. In een brief aan de Commissie pleitte Merz voor het toestaan van 'zeer efficiënte verbrandingsmotoren' na 2035 en riep hij op tot voortgezette goedkeuring van hybride voertuigen naast volledig elektrische auto's. 'We willen een autopakket creëren dat alomvattend zal zijn,' zei EU-vervoerscommissaris Apostolos Tzitzikostas tegen Handelsblatt. 'We staan open voor alle technologieën.'

De Duitse positie weerspiegelt zorgen van Europa's grootste auto-industrie, die ongeveer 20% van de EU-auto's produceert. Industrieleiders hebben gewaarschuwd dat een strikte afsluiting in 2035 de concurrentiepositie kan schaden, vooral tegenover Chinese autofabrikanten die snel uitbreiden op de Europese markt.

Balancerende Act van de Commissie

Commissaris Tzitzikostas gaf aan dat eventuele vertraging weken in plaats van maanden zou bedragen. 'Het zou kunnen worden uitgesteld... en dat is met een goede reden,' verklaarde hij, waarbij hij de noodzaak benadrukte van alomvattende regelgeving die meerdere technologische paden overweegt.

De Commissie onderzoekt verschillende belangrijke elementen, waaronder:

• De rol van schonere brandstoffen zoals geavanceerde biobrandstoffen en e-fuels
• Potentiële EU-productiequota voor elektrische voertuigen
• Incentives voor bedrijfsvlotten om over te stappen op elektrische voertuigen
• Geopolitieke overwegingen met betrekking tot Europese concurrentievermogen

Volgens ESG News kan de Commissie traditionele verbrandingsmotoren na 2035 toestaan als ze uitsluitend op zero-emission of low-emission brandstoffen rijden.

Achtergrond: De 2035 Uitfasering

De EU-uitfasering van verbrandingsmotoren in 2035 is een hoeksteen van het Fit for 55 klimaatpakket van de unie, dat tot doel heeft de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met ten minste 55% te verminderen ten opzichte van 1990. De regulering verbiedt effectief de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's vanaf 2035, waarbij alle nieuwe voertuigen zero-emission moeten zijn.

Het beleid staat echter onder toenemende kritiek naarmate praktische uitdagingen naar voren komen. Een Reuters-rapport benadrukt groeiende zorgen over de haalbaarheid van de 2035-deadline, met name met betrekking tot laadinfrastructuur, batterijtoeleveringsketens en betaalbaarheid voor consumenten.

Industrie- en Milieureacties

De mogelijke vertraging heeft gemengde reacties opgeroepen. Milieugroepen hebben hun bezorgdheid geuit dat enige verzachting van het 2035-doel het Europese klimaatleiderschap zou kunnen ondermijnen. 'Dit vertegenwoordigt een belangrijke test van Europa's vermogen om klimaatambitie te balanceren met industriële veerkracht,' merkte een industrieanalist op tegen ESG News.

Ondertussen hebben vertegenwoordigers van de auto-industrie de heroverweging van de Commissie verwelkomd. 'We hebben een bredere technologiemix nodig om concurrentievermogen te behouden,' betoogde een woordvoerder van Duitse autofabrikanten, die bijzonder vocaal zijn geweest over de noodzaak van hybride technologieën als overbruggingsoplossing.

De Commissie heeft officieel geweigerd commentaar te geven op de mogelijke vertraging, waarbij werd opgemerkt dat ze nog steeds bijdragen van lidstaten beoordeelt voordat ze besluit over volgende stappen. Bronnen geven echter aan dat de 'autopakket'-wetgeving nu begin januari wordt verwacht in plaats van half december.

Wat Volgt voor Europees Autobeleid

De komende beslissing zal aanzienlijke implicaties hebben voor de Europese auto-industrie, klimaatdoelen en wereldwijde percepties van EU-klimaatbeleid. De Commissie staat voor de delicate taak om ambitieuze klimaatdoelen te handhaven terwijl economische levensvatbaarheid en sociale rechtvaardigheid in de transitie worden gewaarborgd.

Zoals commissaris Tzitzikostas benadrukte, is het doel om regelgeving te creëren die de Europese industrie ondersteunt terwijl klimaatdoelstellingen worden bevorderd. Het uiteindelijke pakket zal naar verwachting niet alleen voertuigemissies aanpakken, maar ook bredere kwesties zoals laadinfrastructuur, batterijproductie en internationaal concurrentievermogen.

De vertraging, hoewel mogelijk frustrerend voor sommige belanghebbenden, weerspiegelt de complexiteit van het transformeren van een van Europa's belangrijkste industriële sectoren terwijl wereldwijd leiderschap in autotechnologie wordt behouden.