Wereldwijde EV-stimuleringswijzigingen: Subsidies eindigen

Elektrische Voertuig Beleidsupdates Transformeren Wereldmarkten

Het landschap van elektrische voertuigen ondergaat dramatische beleidswijzigingen wereldwijd terwijl overheden stimuleringsprogramma's herkalibreren en infrastructuurinvesteringen versnellen. Van het aflopen van belangrijke subsidies tot nieuwe laadinfrastructuurfinanciering, 2025 markeert een cruciaal jaar in de overgang naar elektrisch transport.

Verenigde Staten: Belastingkrediet Zonsondergang Creëert Marktonzekerheid

Het federale EV-belastingkrediet van $7.500 eindigde officieel in 2025, waarmee een belangrijke stimulans werd geëlimineerd die was uitgebreid onder de Inflation Reduction Act van 2022. 'We zien precies wat er in Duitsland gebeurde hier uitgespeeld worden - een boom-bust cyclus die EV-adoptie met jaren zou kunnen vertragen,' zegt Dr. Sarah Chen, transportanalist aan Princeton University. 'Toen Duitsland subsidies verlaagde, daalden EV-verkopen met 50% in één maand. We zouden hier vergelijkbare dalingen kunnen zien.'

Ondanks het aflopen van de subsidie kondigde de Biden-Harris Administration $635 miljoen aan subsidies aan voor EV-laadinfrastructuur via de Bipartisan Infrastructure Law. Deze financiering ondersteunt 49 projecten die meer dan 11.500 EV-laadpunten implementeren in 27 staten, vier federaal erkende stammen en het District of Columbia. Volgens het Department of Transportation zal 67% van deze financiering kansarme gemeenschappen ten goede komen via het Justice40 Initiative.

Europese Unie: Van Subsidies Naar Fiscale Stimulansen

Het Europese EV-stimuleringslandschap vertoont significante verschillen, waarbij acht landen - waaronder Duitsland, Italië en Finland - aankoopsubsidies volledig hebben afgebouwd. 'Het tijdperk van directe subsidies loopt ten einde in heel Europa,' merkt Marco Rossi, beleidsdirecteur bij Rho Motion op. 'Landen verschuiven naar belastingvrijstellingen en infrastructuurondersteuning naarmate EV-markten volwassen worden.'

Italië biedt nu de meest genereuze stimulansen in Europa, met tot €11.000 voor individuele EV-aankopen vanaf medio oktober 2025. Polen en Griekenland volgen op de voet met ongeveer €9.000 elk, terwijl Frankrijk zijn EV-budget heeft verlaagd van €1,5 miljard naar €1 miljard, waarbij individuele subsidies werden verlaagd van €4.000-€7.000 naar €2.000-€4.000. Euronews meldt dat slechts 14 EU-landen nu laadinfrastructuurondersteuning bieden, met subsidies variërend van €300 voor thuisladers in Ierland tot €10.000 voor openbare stations in Litouwen.

China: Afbouwen van Subsidies Naarmate Markt Volwassen Wordt

China geeft aan plannen te hebben om directe EV-subsidies af te bouwen door ze uit te sluiten van zijn komende vijfjarige plan, volgens Reuters-rapportage. Dit vertegenwoordigt een significante beleidswijziging voor 's werelds grootste EV-markt, waar overheidssteun cruciaal is geweest voor industriële groei.

China heeft echter zijn preferentiële aankoopbelastingbeleid voor nieuwe energievoertuigen verlengd tot 2027. Het beleid biedt volledige aankoopbelastingvrijstelling voor NEV's gekocht in 2024-2025, waarbij elk personenvoertuig tot 30.000 yuan (ongeveer $4.178) aan belastingverlichting geniet. Voor 2026-2027 wordt de aankoopbelasting gehalveerd met tot 15.000 yuan belastingvrijstelling per voertuig. Het Ministerie van Financiën schat dat deze verlenging zal resulteren in 520 miljard yuan aan totale belastingvrijstellingen en -verminderingen.

Infrastructuurinvestering Wordt Prioriteit

Naarmate directe subsidies afnemen, geven overheden wereldwijd prioriteit aan de ontwikkeling van laadinfrastructuur. De Amerikaanse investering in laadinfrastructuur vertegenwoordigt de grootste enkele toezegging tot nu toe, met het doel om 500.000 openbaar beschikbare EV-laders te bouwen tegen 2030. 'De infrastructuurkloof blijft de grootste barrière voor massale EV-adoptie,' zegt Transportsecretaris Pete Buttigieg. 'Deze investeringen zullen ervoor zorgen dat waar je ook woont, betrouwbaar laden beschikbaar zal zijn.'

In Europa varieert infrastructuurondersteuning sterk, waarbij landen zoals Litouwen substantiële subsidies bieden voor openbare laadstations terwijl anderen minimale ondersteuning bieden. De Europese Commissie blijft aandringen op gestandaardiseerde laadnetwerken in alle lidstaten om grensoverschrijdend reizen te vergemakkelijken.

Marktimplicaties en Toekomstvooruitzichten

De beleidswijzigingen creëren onzekerheid in wereldwijde EV-markten. 'We bevinden ons op een kritiek kantelpunt,' legt Dr. Chen uit. 'Zonder subsidies blijven EV's aanzienlijk duurder dan conventionele voertuigen in de meeste markten. Prijspariteit is essentieel voor duurzame groei.'

Volgens Rho Motion-analyse blijven BEV's in Europa 75% duurder dan voertuigen met verbrandingsmotor, wat de voortdurende uitdaging benadrukt om kosteneffectiviteit te bereiken zonder overheidssteun.

De overgang van subsidies naar infrastructuurinvestering weerspiegelt een volwassen wordende EV-markt, maar experts waarschuwen dat de timing van subsidiereducties het tempo van transportelektrificatie zou kunnen vertragen, wat mogelijk klimaatdoelen beïnvloedt in een sector die verantwoordelijk is voor bijna een kwart van de wereldwijde uitstoot.