Cambios globales en incentivos para vehículos eléctricos: Fin de subsidios

Actualizaciones de Políticas de Vehículos Eléctricos Transforman Mercados Mundiales

El panorama de los vehículos eléctricos está experimentando cambios dramáticos en las políticas a nivel mundial, mientras los gobiernos recalibran programas de incentivos y aceleran inversiones en infraestructura. Desde la expiración de subsidios clave hasta nuevas financiaciones para infraestructura de carga, 2025 marca un año crucial en la transición hacia el transporte eléctrico.

Estados Unidos: Fin de Créditos Fiscales Crea Incertidumbre en el Mercado

El crédito fiscal federal para VE de $7,500 finalizó oficialmente en 2025, eliminando un incentivo importante que había sido extendido bajo la Ley de Reducción de la Inflación de 2022. 'Estamos viendo exactamente lo que sucedió en Alemania desarrollarse aquí: un ciclo de auge y caída que podría retrasar la adopción de VE por años,' dice la Dra. Sarah Chen, analista de transporte de la Universidad de Princeton. 'Cuando Alemania redujo los subsidios, las ventas de VE cayeron un 50% en un mes. Podríamos ver disminuciones similares aquí.'

A pesar de la expiración del subsidio, la Administración Biden-Harris anunció $635 millones en subvenciones para infraestructura de carga de VE a través de la Ley Bipartidista de Infraestructura. Esta financiación respalda 49 proyectos que implementarán más de 11,500 puntos de carga para VE en 27 estados, cuatro tribus reconocidas federalmente y el Distrito de Columbia. Según el Departamento de Transporte, el 67% de esta financiación beneficiará a comunidades desfavorecidas a través de la Iniciativa Justice40.

Unión Europea: De Subsidios a Incentivos Fiscales

El panorama de incentivos para VE en Europa muestra diferencias significativas, con ocho países - incluyendo Alemania, Italia y Finlandia - que han eliminado completamente los subsidios de compra. 'La era de los subsidios directos está llegando a su fin en toda Europa,' señala Marco Rossi, director de políticas en Rho Motion. 'Los países están cambiando hacia exenciones fiscales y apoyo a la infraestructura a medida que los mercados de VE maduran.'

Italia ahora ofrece los incentivos más generosos en Europa, con hasta €11,000 para compras individuales de VE a partir de mediados de octubre de 2025. Polonia y Grecia siguen de cerca con aproximadamente €9,000 cada uno, mientras que Francia ha reducido su presupuesto para VE de €1,500 millones a €1,000 millones, con subsidios individuales reducidos de €4,000-€7,000 a €2,000-€4,000. Euronews informa que solo 14 países de la UE ofrecen ahora apoyo a la infraestructura de carga, con subsidios que van desde €300 para cargadores domésticos en Irlanda hasta €10,000 para estaciones públicas en Lituania.

China: Reducción de Subsidios a Medida que el Mercado Madura

China indica planes para eliminar gradualmente los subsidios directos para VE excluyéndolos de su próximo plan quinquenal, según informes de Reuters. Esto representa un cambio significativo en la política para el mercado de VE más grande del mundo, donde el apoyo gubernamental ha sido crucial para el crecimiento industrial.

Sin embargo, China ha extendido su política de impuesto de compra preferencial para vehículos de nueva energía hasta 2027. La política ofrece exención total del impuesto de compra para NEV adquiridos en 2024-2025, con cada vehículo de pasajeros disfrutando de hasta 30,000 yuanes (aproximadamente $4,178) en alivio fiscal. Para 2026-2027, el impuesto de compra se reducirá a la mitad con hasta 15,000 yuanes de exención fiscal por vehículo. El Ministerio de Finanzas estima que esta extensión resultará en 520,000 millones de yuanes en exenciones y reducciones fiscales totales.

Inversión en Infraestructura se Convierte en Prioridad

A medida que los subsidios directos disminuyen, los gobiernos de todo el mundo están priorizando el desarrollo de infraestructura de carga. La inversión estadounidense en infraestructura de carga representa el compromiso único más grande hasta la fecha, con el objetivo de construir 500,000 cargadores de VE disponibles públicamente para 2030. 'La brecha de infraestructura sigue siendo la mayor barrera para la adopción masiva de VE,' dice el Secretario de Transporte Pete Buttigieg. 'Estas inversiones asegurarán que, sin importar dónde vivas, la carga confiable estará disponible.'

En Europa, el apoyo a la infraestructura varía ampliamente, con países como Lituania ofreciendo subsidios sustanciales para estaciones de carga públicas mientras otros ofrecen apoyo mínimo. La Comisión Europea continúa presionando por redes de carga estandarizadas en todos los estados miembros para facilitar los viajes transfronterizos.

Implicaciones del Mercado y Perspectivas Futuras

Los cambios en las políticas están creando incertidumbre en los mercados globales de VE. 'Nos encontramos en un punto de inflexión crítico,' explica la Dra. Chen. 'Sin subsidios, los VE siguen siendo significativamente más caros que los vehículos convencionales en la mayoría de los mercados. La paridad de precios es esencial para el crecimiento sostenible.'

Según análisis de Rho Motion, los BEV en Europa siguen siendo un 75% más caros que los vehículos de combustión interna, lo que subraya el desafío continuo de lograr rentabilidad sin apoyo gubernamental.

La transición de subsidios a inversión en infraestructura refleja un mercado de VE en maduración, pero los expertos advierten que el momento de las reducciones de subsidios podría ralentizar el ritmo de la electrificación del transporte, lo que posiblemente afectaría los objetivos climáticos en un sector responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales.