EV-incentieven verschuiven: Federale kortingen eindigen, staten nemen over

Federaal landschap

In oktober 2025 zag de Verenigde Staten het definitieve einde van de federale elektrische voertuig (EV) belastingkorting van $7.500, die een hoeksteen was geweest van de Inflation Reduction Act van 2022. De korting, die binnenlandse batterijproductie en inkomenslimieten voor kopers vereiste, had een sterke groei in EV-verkopen door het hele land veroorzaakt. Nu de korting is verdwenen, biedt de federale overheid nog slechts een handvol stimulansen, zoals beperkte kortingen voor gebruikte EV's en subsidies voor laadinfrastructuur, maar geen directe aankoopkorting.

Impact op de markt

Brancheanalisten waarschuwen dat het verlies van de federale korting kan leiden tot een scherpe daling in EV-verkopen, vergelijkbaar met de Duitse ervaring toen hun subsidieprogramma eindigde. "De daling in subsidies zal waarschijnlijk de EV-verkopen met 40% verminderen tegen 2030," zegt Dr. Elena Morales, een transporteconomist aan Princeton University's Zero Lab. Deze vermindering zou de Amerikaanse klimaatdoelen vertragen, aangezien wegtransport bijna een kwart van de nationale broeikasgasemissies uitmaakt.

Reacties op staatsniveau

Slechts 14 staten hebben actieve stimuleringsprogramma's behouden, die kortingen aanbieden variërend van $1.500 tot $9.000. Colorado leidt de groep met een korting van $9.000 voor nieuwe EV's en $6.000 voor gebruikte EV's, terwijl New York, Connecticut en Oregon tussen $1.500 en $2.000 bieden. InsideEVs meldt dat veel van deze programma's zich richten op gezinnen met lage en gemiddelde inkomens, waarbij de geschiktheid afhankelijk is van inkomen, voertuigprijs en batterijgrootte.

Uitdagingen voor staten

Verschillende pro-EV-staten - Californië, Minnesota, Maryland, Washington en Vermont - hebben hun kortingsbudgetten uitgeput en zullen mogelijk pas volgend jaar hervatten. In tegenstelling tot federale programma's leggen staatsstimulansen geen strikte batterijbronregels op, waardoor meer geïmporteerde EV's in aanmerking komen. "Staatsprogramma's zijn flexibel maar beperkt door financiering, dus consumenten moeten snel handelen voordat de kortingen opraken," merkt Lisa Chen op, een consumentenadvocaat bij de EV Coalition.

Infrastructuursubsidies en vlootelektrificatie

Hoewel aankoopstimulansen zijn afgenomen, blijft federale financiering voor laadinfrastructuur en vlootelektrificatie sterk. Het Texas Electric Road Program (TERP) blijft subsidies toekennen voor openbare laadstations, en de federale overheid breidt subsidies uit voor elektrische bussen en bestelwagens. Deze initiatieven zijn bedoeld om de VS concurrerend te houden in de wereldwijde EV-toeleveringsketen.

Wat kopers moeten doen

Toekomstige EV-eigenaren moeten:

• Controleer de geschiktheid en deadlines voor staatskortingen - veel programma's hebben beperkte financiering.
• Verifieer dat het voertuig eventuele binnenlandse batterij- of bronvereisten nog steeds naleeft.
• Bewaar documentatie van aankoop en kortingsclaims voor mogelijke toekomstige belastingvoordelen.
• Overweeg gebruikte EV's, die mogelijk nog in aanmerking komen voor federale of staatskortingen.

Voor meer gedetailleerde richtlijnen, raadpleeg de Electric Vehicles HQ en MIT Technology Review artikelen.